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摩拜單車的調(diào)查報(bào)告
隨著新一輪資本的注入，共享單車市場(chǎng)的戰(zhàn)局更加激烈。尤其摩拜單車和ofo單車以總?cè)谫Y12億美元占據(jù)主要共享單車資本。
市場(chǎng)需求與用戶態(tài)度
以目前市場(chǎng)反響來(lái)看，用戶對(duì)共享單車的態(tài)度是積極的。下圖顯示用戶未來(lái)使用共享單車的態(tài)度：
70%的用戶表示在未來(lái)會(huì)經(jīng)常使用共享單車，28.7%的用戶表示會(huì)偶爾使用，只有1.2%的用戶表示不會(huì)再使用共享單車。以此可以看出共享單車滿足了用戶的剛性需求。
從車站/地鐵站出發(fā)到達(dá)目的地是用戶的主要使用場(chǎng)景。由此可以推斷出上班族和學(xué)生族是主要的用戶人群，并以節(jié)省時(shí)間為目的。交通擁堵對(duì)于單車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)功不可沒(méi)。健身和出游的場(chǎng)景頻次大多發(fā)生在節(jié)假日中。嘗鮮體驗(yàn)的用戶會(huì)隨市場(chǎng)成熟而逐步淘汰。
5千米以內(nèi)的騎行距離占據(jù)91%，其中3千米以內(nèi)占據(jù)61%。由此推斷，用戶在5千米以上距離的場(chǎng)景中多不愿選擇共享單車作為出行工具。
結(jié)合用戶使用場(chǎng)景和騎行距離，從地鐵站或車站出發(fā)的5千米以內(nèi)騎行距離剛需為主。
成本與價(jià)格
從押金、價(jià)格、成本角度來(lái)看ofo相比摩拜具有較大的成本優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)閛fo的低成本，ofo在單車丟失率、損壞率相較摩拜更甚。不過(guò)在相同的資本注入情況下，ofo具備以量取勝的資本。理論上，ofo可在成本環(huán)節(jié)拓展更多的玩法。
融資情況
摩拜融資信息如下：
包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方，摩拜獲得5億美元以上融資。
ofo融資信息如下：
包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投資方，ofo獲得5億美元以上融資。
以此可以看出，摩拜和ofo在投資人眼里具有旗鼓相當(dāng)?shù)牡匚�。也正因�(yàn)榈蔚魏万v訊的參與讓人們聯(lián)想到過(guò)去滴滴和快滴的合并。外界推測(cè)摩拜和ofo會(huì)合并，也是由此推斷。
輿情指數(shù)和品牌策略
作為企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)，品牌和輿論對(duì)有形資產(chǎn)起到關(guān)鍵作用。市場(chǎng)上主要的營(yíng)銷手法主要采用廣告和新聞?shì)浾�。雖然包括微信微博在內(nèi)的各渠道入口都對(duì)營(yíng)銷起到重要作用，但摩拜和ofo在這方面采用的策略基本相同，我就不在此過(guò)多闡述。
反觀摩拜以新聞為導(dǎo)向的營(yíng)銷策略和ofo以廣告為導(dǎo)向的營(yíng)銷策略。我們進(jìn)行對(duì)比：
摩拜在新聞上的投入從17年2月開始加大力度，一度超過(guò)ofo若干等級(jí)。到目前(截止2017年3月)摩拜的新聞?shì)浨橹笖?shù)達(dá)到68而ofo僅為18。摩拜遙遙領(lǐng)先ofo。
但通過(guò)百度指數(shù)分析，ofo的百度指數(shù)卻超過(guò)摩拜。我們觀察下方百度指數(shù)的整體統(tǒng)計(jì)、PC統(tǒng)計(jì)和移動(dòng)統(tǒng)計(jì)：
在2016年末和2017年2月、3月，ofo的指數(shù)遠(yuǎn)超摩拜。但摩拜以20%的增長(zhǎng)趨勢(shì)超過(guò)ofo 7%的增長(zhǎng)。
我們?cè)倏茨Π莺蚾fo的品牌保護(hù)，如下圖：
摩拜注冊(cè)商標(biāo)192，ofo注冊(cè)商標(biāo)3;摩拜專利32，ofo為0。在品牌意識(shí)上，摩拜勝過(guò)ofo一籌。
我們?cè)倏茨Π莺蚾fo的關(guān)聯(lián)關(guān)鍵詞，如下圖：
摩拜和ofo相輔相成，關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。依據(jù)摩拜和ofo重疊用戶的比例5%的來(lái)計(jì)算，同時(shí)關(guān)注摩拜和ofo的用戶占有很大比例。
流程設(shè)計(jì)
在使用流程上，摩拜和ofo均采用繳納押金和實(shí)名認(rèn)證的策略。但ofo結(jié)合支付寶芝麻信用分推出免押金策略。Ofo的底氣來(lái)源于其單車成本和個(gè)人征信。記得當(dāng)初滴滴和快滴的對(duì)決實(shí)質(zhì)是支付寶和微信支付的對(duì)決，那這次關(guān)于個(gè)人征信的建設(shè)來(lái)說(shuō)，似乎微信并沒(méi)有入場(chǎng)。當(dāng)然，這些都是題外話。
顯然，在這場(chǎng)對(duì)決中，征信免押金的策略讓ofo扳回一局。
界面設(shè)計(jì)
可以說(shuō)摩拜和ofo的UI是非常相似的。但也有一些設(shè)計(jì)概念上的不同。
1. 摩拜單車右下角引入“客服”概念;ofo右下角引入“舉報(bào)”概念。
2. Ofo右上角顯示活動(dòng)信息;摩拜顯示搜索POI。
3. 摩拜單獨(dú)設(shè)置紅包活動(dòng)按鈕，并沒(méi)有為活動(dòng)設(shè)置獨(dú)立的頁(yè)面。
4. Ofo APP啟動(dòng)速度比摩拜更快。顯然ofo的程序更輕量。
用戶滿意度
從上圖可以看出，ofo的用戶滿意度超過(guò)摩拜6個(gè)百分點(diǎn)，但整體相差不大。
總結(jié)
綜上所述，共享單車市場(chǎng)一家獨(dú)大的可能性不大，但兩者間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)產(chǎn)生良性競(jìng)爭(zhēng)，最終共同帶動(dòng)共享單車市場(chǎng)的成熟。撰寫此文的過(guò)程中，我問(wèn)了某位業(yè)內(nèi)總裁的看法(不愿透露姓名)，他說(shuō)：
一場(chǎng)資本游戲，沒(méi)啥技術(shù)含量。誰(shuí)也弄不死誰(shuí)。
對(duì)此，我深表贊同。
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