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科目二考試五項技巧攻略
即將考科目二的小伙伴們看過來，是否覺得考科目二心里沒底，不知道如何下手?沒有學(xué)到什么技巧攻略，平時都是靠感覺過的，有時候感覺好就過，有時候車感不好就沒過。那么下面小編就跟大家說說科目二的五項技巧分享給大家。
科目二考試五項技巧攻略
1.曲線行駛：
第一次練車，彎道我是直接壓著線進(jìn)去的，后來不甘心，上網(wǎng)找各種方法，練了幾次以后，車感出來了，后來再走S彎道，就是不對點，光看后視鏡憑車感也能隨便通過。所以曲線行駛是我最不擔(dān)心的項目。
進(jìn)S彎道要記住一條：如果開始是左轉(zhuǎn)，車身盡量靠右，靠右的標(biāo)準(zhǔn)是，你人在S彎道的中間。如果開始是右轉(zhuǎn)，車身盡量靠左，靠左的標(biāo)準(zhǔn)是，左車頭角切左邊線。
車頭進(jìn)道后，方向朝要拐的道打一圈，然后慢行無論是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，都請保證車頭的1/3在車道以內(nèi)，按這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。在即將進(jìn)入彎道方向切換前(比如左轉(zhuǎn)換右轉(zhuǎn))，保持方向不動，等車頭碰到外面大弧的邊線后，方向立即回正。等車行駛到外面大弧到車頭中間位置時，朝后面要轉(zhuǎn)的方向打一圈。然后繼續(xù)保證車頭的1/3的車道內(nèi)，按這個方法，S彎道絕對過，車速快也沒有問題。
2.直角轉(zhuǎn)彎：
左直角轉(zhuǎn)彎沒什么好講的，車身擺正，保持右車頭的1/3保持在車道外，然后等直角和后視鏡平齊的時候，向左打死方向，如果車速過快，可以稍提前一點打，左直角按這個方法我從來沒有出過問題。
右直角轉(zhuǎn)彎，這個我很少練，到考試前兩天才練，也是自己心里最沒有譜的。教練教的方法是：車身擺正后，左車頭角切左邊線(也可以對左車頭的那個縫在黃線中間)，稍碰一點點沒有關(guān)系，然后等車頭剛碰前面的邊線時，向右打死方向。這個方法和人的高矮有很大關(guān)系，大家可以參照這個方法，稍調(diào)整一點點找到適合自己的點。
3.側(cè)方位停車：
首先車身擺正，然后保證右車頭的1/3在黃線外，這樣差不多右輪和邊線距離在30公分左右。然后行駛到車頭蓋住前面邊線一點點停車，其實我每次都是在車頭快接近前面邊線時，就開始看右后視鏡，等右后輪過了庫線的垂直角約30-50cm，才停車，再向右打死方向。(因為只有保證右后輪過了庫線30cm，才能確保倒進(jìn)去以后，車屁股不會壓后邊線)
教練教的方法是：在車子后退的時候，看左后視鏡，等輪胎上面車身那個突起的框框(不知道能不能理解，就是車身上面那個半指寬的圓弧，在輪胎上方)壓到直線就開始回正方向，然后等輪胎快壓直線的時候向左打死。這個方法尤其適合我，后來側(cè)方位停車我每次都是在中間。
在這里告訴大家，如果你們進(jìn)庫的時候，一邊多一邊少，一定要學(xué)會自己去調(diào)整自己的點，比如右邊太小，你就要提前一點向左打死，如果左邊太小就晚一點提前打死。練車要動腦，不要明知道一邊多一邊少，還是按以前的方法，要隨機應(yīng)變。
4.半坡起步
這里沒有太多好講的，我的方法是：右車頭1/3在外面，差不多就是30cm，即使大于30cm，也一定是在50cm以內(nèi)，扣就扣10分吧。半坡起步難點不是這里，而是車子停好后再起步。
我的方法是，踩住剎車和離合，然后松離合，等車身抖動強烈的時候，松一點剎車，看車子走不走，如果不走，繼續(xù)保持剎車這個幅度，再慢慢松離合，直到車子動了一點點，然后開始慢慢松剎車(離合這時候一定不要再動，否則肯定溜坡或者死火)，然后車子就歡快的騰騰往前跑了。
一定要離合配合剎車，否則極易出現(xiàn)死火和溜坡。還是那句話，練車要用腦!
5.倒車入庫
倒車入庫一定要記住一條：學(xué)會微調(diào)。
比如右倒庫的時候，請先看右后視鏡，如果覺得右輪很有可能會壓角或者距離太近，請先把方向盤回一點，回的幅度一定要大于45度，最好是90度，覺得右輪不會壓線了，馬上看左后視鏡，觀察左輪和左邊線的距離，再進(jìn)行調(diào)整。這里友情提醒大家，我發(fā)現(xiàn)有很多人練車都不知道怎么調(diào)方向，也就是到底該朝左還是朝右，都要先想半天，等想過來了，輪子早壓線了，我方向感也是奇差，以前也是要想半天，現(xiàn)在是該朝哪邊打才能朝我想要的方向走，特別是倒車的時候(說出來有點慚愧)。練車以后，我就琢磨，后來想通了，不管是前進(jìn)還是后退，你如果想車子朝哪邊走，就向哪里打方向，比如倒庫的時候，左多右少，你在車身快正的'時候，超左打一點，再調(diào)整。
左倒庫我們教練交的方法是，肩膀和庫口平齊，左打一圈半，而不是打死，這樣方便調(diào)整。在倒的時候就只用看左后視鏡和左后輪，感覺左邊會很大，就向左打死，感覺會壓左角，就超右打一點(只用轉(zhuǎn)一下，然后馬上就回過來，打的時間過長，會導(dǎo)致右邊線太窄)
接下來講講東森駕考場，東森的2號道是公認(rèn)的魔鬼道：1.倒庫那里有塊鐵皮凸起，平時練倒庫非常非常慢的人，很容易在那里停下來;2.半坡完了以后，在去S彎道那里不是直的，居然還是個大彎。右邊還是實線，壓線就死;3.右直角轉(zhuǎn)彎。
東森考場只有2、3號道有那個鐵皮并且只有這兩個道是右直角轉(zhuǎn)彎，在這里提醒大家。
考前我就在祈禱不要抽到離合非常硬的車，不要抽到2號道，所以在我前5個人的時候，我聽到廣播里報：2號道，3號道，7號道都被人抽走的時候，我非常高興，因為這三條道多少都有我怕的地方。
我抽到的是5號道19號車，剩下來就是車了，有點緊張的走向考場后，我先看了下19號車，看上去還行。直接開門進(jìn)去，第一件事，踩離合，當(dāng)時踩的第一感覺：爽爆了，這離合不緊，成功80%了!然后松離合，傻眼了，這車有離合嗎?怎么會有這么松的離合!完全感覺不到，輕輕一抬腿，離合蹭的就上到底了，以前從來沒有練過這樣的離合器啊!
沒有辦法，只能認(rèn)命。掛檔，松手剎，松離合，腳只抬了一點點，車子就“彭”的一聲響，很配合的一竄，然后熄火。當(dāng)時就傻眼了，還好沒進(jìn)感應(yīng)區(qū)，沒關(guān)系再一次。點火，繼續(xù)，車子稍動了一點點以后，我就趕緊剎車，沒敢再動離合，然后刷指紋，車子緩慢移動進(jìn)入倒庫。
也不知道是停車的庫線歪還是我車身不正，所有的點都對了，在進(jìn)庫的時候，我發(fā)現(xiàn)右輪和右角好遠(yuǎn)，照這個角度，左輪肯定壓線，當(dāng)時就有點發(fā)暈，趕緊馬左后視鏡，果真，左輪壓線調(diào)都沒得調(diào)!當(dāng)時自己的想法就是：不管了，反正現(xiàn)在還沒壓，死馬當(dāng)活馬醫(yī)!繼續(xù)打死方向倒車，最后，左輪差點壓庫角，系統(tǒng)沒提示也就是通過了，我心里那個得瑟就不用說了，冷靜下來趕緊打方向，倒進(jìn)去以后，左輪和邊線我目測不到2cm寬。
聽到一聲提示：倒庫準(zhǔn)確，我一身汗，真險。然后側(cè)方位停車，沒有問題。沒想到在出側(cè)方位的時候，離合沒控制好，車子一路飆，沒時間對半坡的點，沒辦法，只能憑感覺靠右行駛，自己趕緊對停車點，停好后，系統(tǒng)提示：半坡起步50公分內(nèi)。雖然扣了10分，好歹也過了。下坡的時候，離合還是難控制，車速太快，因為對曲線行駛有把握，我也沒怎么緊張，基本上后面兩個項目，都是快速過去的，等系統(tǒng)提示：考試合格的時候，我都還沒怎么反應(yīng)過來，因為曲線和直角都是靠感覺過來的。
溫馨提醒：
科目二總體來說只要能把離合器控制好相對整個考試流程就會很順心理有底，覺得有十足的把握通過考試，剩下的就是細(xì)心和保持良好的心態(tài)來應(yīng)對考試就可以了。
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