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汽車(chē)后視鏡盲區(qū)變道技巧
在行車(chē)過(guò)程中，坐在汽車(chē)上有些地方是看不到的，在汽車(chē)后方兩側(cè)存在著許多的盲區(qū)，那么，如何看后視鏡盲區(qū)呢?后視鏡盲區(qū)變道有什么哪些技巧呢?
怎樣看后視鏡盲區(qū)
在駕駛員左后方，從B柱遮擋的視線(xiàn)延伸過(guò)去，到左后視鏡能看到的邊緣，大概會(huì)有35°左右的視野盲區(qū);在駕駛員右后方，同樣是從B柱遮擋的視線(xiàn)延伸過(guò)去，與右后視鏡能看到的邊緣，形成一個(gè)45°左右的視野盲區(qū)。
后視鏡盲區(qū)變道技巧
1.看后視鏡，看目標(biāo)道上后方車(chē)的大概遠(yuǎn)近。
2.打燈，松油門(mén)，拉大與本車(chē)道前車(chē)距離，確保安全空間。
3.扭頭觀(guān)察盲區(qū)情況，大概不到半秒鐘，然后迅速回正視線(xiàn) (其實(shí)是個(gè)反復(fù)過(guò)程，不放心就多扭幾次頭，很快的)。
4.確保盲區(qū)無(wú)車(chē)，然后再觀(guān)察后視鏡里后車(chē)情況。如果能看到后車(chē)的整車(chē)在你的鏡子中間 (后車(chē)前輪，后車(chē)前輪前面的一小段路面都能看到)，那是比較靠譜的變道時(shí)機(jī)。
5.時(shí)機(jī)合適，就加大油門(mén)并線(xiàn)，不要慢騰騰 (并線(xiàn)時(shí)速度要比后車(chē)快，不要影響后車(chē))。
“團(tuán)霧”本質(zhì)上也是霧，是受局部地區(qū)微氣候環(huán)境的影響，在大霧中數(shù)十米到上百米的局部范圍內(nèi)，出現(xiàn)的霧氣更“濃”、能見(jiàn)度更低的霧。團(tuán)霧外視線(xiàn)良好，團(tuán)霧內(nèi)一片朦朧。團(tuán)霧預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)難、區(qū)域性強(qiáng)，容易造成重大交通事故。那么在高速公路上行駛時(shí)遇到團(tuán)霧怎么辦?
1、控制車(chē)速最重要
遇到霧天，司機(jī)一定要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則限速行駛：當(dāng)能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)60公里;能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)40公里;能見(jiàn)度在30米以?xún)?nèi)時(shí)，時(shí)速就要控制在20公里以下。
2、合理使用燈光才安全
打開(kāi)汽車(chē)尾燈和前霧燈。汽車(chē)尾燈的亮度足以提示后車(chē)你的存在。如果在大霧中停車(chē)，后霧燈千萬(wàn)不能打開(kāi)，與此同時(shí)，在霧中停車(chē)時(shí)一定要打開(kāi)雙閃，以此警示后車(chē)。
3、千萬(wàn)不要急打方向盤(pán)
司機(jī)應(yīng)特別注意的是，在霧中行車(chē)時(shí)，不要猛踩或快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)或急打方向盤(pán)。如果認(rèn)為確需降低車(chē)速時(shí)，先緩放油門(mén)，然后連續(xù)幾次輕踩剎車(chē)，這樣能有效防止追尾等事故發(fā)生。
4、跟車(chē)行駛別超車(chē)
霧天嚴(yán)禁超越正在行駛的車(chē)輛。發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛靠右邊行駛時(shí)，不可盲目繞行，要考慮到此車(chē)是否在避讓對(duì)面來(lái)車(chē)。超越路邊停放的車(chē)輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒(méi)有起步的意圖，且對(duì)面確無(wú)來(lái)車(chē)后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過(guò)。
5、能見(jiàn)度太低停車(chē)等霧散
霧天能見(jiàn)度小于10米時(shí)，應(yīng)先將車(chē)開(kāi)到路邊安全地帶或停車(chē)場(chǎng)，等能見(jiàn)度好轉(zhuǎn)時(shí)再上路行駛。如果一定要在霧中行車(chē)，就要根據(jù)霧天的能見(jiàn)度情況，選擇遇到情況時(shí)能迅速停車(chē)的行駛速度(視距必須大于制動(dòng)停車(chē)距離)。
6、應(yīng)�？春笠曠R
在高速上即使沒(méi)有霧的情況下也要經(jīng)�？纯春笠曠R，觀(guān)察后面的車(chē)輛情況，以防萬(wàn)一，平時(shí)開(kāi)車(chē)不能跟車(chē)太近。
7、減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道
當(dāng)行駛中，觀(guān)察到前方有“團(tuán)霧”發(fā)生視線(xiàn)受阻時(shí)，應(yīng)立即采取減速措施，確保車(chē)輛平穩(wěn)停車(chē)，并留有余地。進(jìn)入“團(tuán)霧”前，如距離和車(chē)速都能滿(mǎn)足變道條件，在確保安全的前提下，打開(kāi)信號(hào)燈，減速駛?cè)胱钣覀?cè)車(chē)道。這樣做的目的是，萬(wàn)一前方發(fā)生事故堵車(chē)時(shí)，能迅速進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)，避免發(fā)生后車(chē)追撞。
8、靠近湖泊的路段最易發(fā)生團(tuán)霧
經(jīng)常駕車(chē)出行的老司機(jī)往往有這樣的經(jīng)驗(yàn)，秋冬季節(jié)途經(jīng)靠近湖泊的路段時(shí)，容易遇見(jiàn)奇怪的“團(tuán)霧”——一團(tuán)一團(tuán)的，像飄浮的大氣球一樣，時(shí)有時(shí)無(wú)，司機(jī)好不容易擺脫一團(tuán)霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團(tuán)霧卻又在不經(jīng)意間降臨，等你意識(shí)到有霧的時(shí)候，已進(jìn)入霧團(tuán)中心了。
9、急轉(zhuǎn)彎路段霧氣最遮擋視線(xiàn)
平日行車(chē)時(shí)，急轉(zhuǎn)彎路段本來(lái)就屬于事故易發(fā)地點(diǎn)，加上霧氣遮擋、視線(xiàn)阻攔，急轉(zhuǎn)彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實(shí)也蘊(yùn)藏這巨大的危險(xiǎn)性。在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車(chē)時(shí)，同樣不要猛踩或者快松油門(mén)，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤(pán)。
10、長(zhǎng)下坡路段霧天行駛危險(xiǎn)多
長(zhǎng)下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經(jīng)長(zhǎng)下坡路段，不少駕駛?cè)送?xí)慣長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車(chē)，那樣可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器失效，再加上霧天條件下制動(dòng)器敏感性下降;因此霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，還要選擇低擋位降速;此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
霧天途經(jīng)長(zhǎng)下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀(guān)察，減慢至適當(dāng)車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)，沒(méi)有情況不要緊急剎車(chē)。遇前方堵車(chē)，除非你在最右側(cè)車(chē)道能無(wú)障礙進(jìn)入應(yīng)急車(chē)道避讓通過(guò)外，不要再?lài)L試變換車(chē)道。
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