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別克汽車故障檢修案例
篇一：別克汽車通訊網(wǎng)絡(luò)故障檢修實(shí)例
故障現(xiàn)象：一輛2001年款別克GL轎車，行駛里程8萬km，車主反映當(dāng)車輛行駛在不平的路面時(shí)，儀表板上的儀表燈(警告燈)有時(shí)會(huì)全部點(diǎn)亮，類似車輛起動(dòng)后儀表自檢的情況，但發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熄火。 故障檢修：在顛簸路面上行駛時(shí)，儀表板上的指示燈突然全部點(diǎn)亮的故障相信有些維修人員曾經(jīng)遇到過，根據(jù)故障現(xiàn)象，首先可以肯定為間歇性電路故障。針對(duì)該車而言，造成這種故障的可能原因有儀表故障或儀表供電的線路有接觸不良的地方，因?yàn)閮x表燈對(duì)應(yīng)的各系統(tǒng)的控制單元均與CLASS2總線有聯(lián)系，因此CLASS2總線也有存在故障的可能。
在不平的路面上進(jìn)行路試，當(dāng)車身起伏較大時(shí)，儀表板上的儀表燈會(huì)瞬間點(diǎn)亮，但很快又會(huì)熄滅，各儀表的指示變化的幅度不大。用Tech2檢查儀表系統(tǒng)IPC，無故障碼，檢查連接在CLASS2總線上的各控制單元，各控制單元內(nèi)部存在不同的故障碼，這說明故障由CLASS2總線引起的可能性較大。
圖1 車身搭鐵點(diǎn)G200
因?yàn)楦骺刂茊卧峭ㄟ^組合件SP205連接到CLASS2總線上，所以首先檢查組合件SP205，但沒有發(fā)現(xiàn)接觸不良的情況。那么是什么因素會(huì)影響到CLASS2總線上連接的所有控制單元呢？筆者認(rèn)為，最可能的原因就是蓄電池的電壓，當(dāng)蓄電池的電壓發(fā)生變化或接地點(diǎn)的電阻發(fā)生變化時(shí)，將會(huì)影響CLASS2總線上的數(shù)據(jù)傳遞。
將萬用表的一端固定在組合件SP205插頭的A腳，用電壓擋測(cè)量數(shù)據(jù)線上的電壓，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)電壓為7V，正常。為了模擬故障出現(xiàn)的條件，大幅度晃動(dòng)車身，發(fā)現(xiàn)該電壓有時(shí)波動(dòng)較大。測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓為14V，符合標(biāo)準(zhǔn)，檢查主要的搭鐵線，車身搭鐵點(diǎn)G200(圖1)無異常，位于變速器殼體處的搭鐵點(diǎn)G117/G113(圖2)虛接，且明顯有電流燒蝕的痕
跡。打磨搭鐵線并妥善固定，多次路試后故障不再出現(xiàn)。
圖2變速器殼體搭鐵點(diǎn)G117/113虛接
在實(shí)際維修工作中，電路搭鐵不良或?qū)ú涣脊收隙嗍侵赣袑?dǎo)線斷開、連接端子銹蝕以及連接端子松動(dòng)等情況。對(duì)于這類故障，通常情況下都能通過目視檢查發(fā)現(xiàn)故障，也可以進(jìn)行電阻值的測(cè)量或電壓降的測(cè)量。筆者認(rèn)為，在檢測(cè)CLASS2總線時(shí)，如果能用示波器觀察CLASS2上的通訊數(shù)據(jù)波形，將會(huì)非常直觀，且能縮短檢修時(shí)間。
搭鐵線是電路回路的一部分，但是在很多車輛上，大量的電子設(shè)備只靠共用的幾根搭鐵線來傳遞電流，筆者認(rèn)為這是因?yàn)樵陔娐分惺褂蒙倭康钠焚|(zhì)好的搭鐵線(即主搭鐵線)比使用多條搭鐵線可靠性更高。在很多搭鐵線的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線連接端
子、墊片以及緊固螺釘，這也是對(duì)搭鐵線給予了特殊的考慮。
案例二
故障現(xiàn)象：一輛2004年款別克GL8商務(wù)車，行駛里程2.5萬km，車主反映有時(shí)起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)，且防盜警告燈點(diǎn)亮，擋位指示燈不亮，其他儀表顯示無規(guī)律變化。
故障檢修：因?yàn)樵撥嚨墓收仙婕暗搅硕鄠�(gè)系統(tǒng)，故障現(xiàn)象比較復(fù)雜，因此首先用Tech2診斷各系統(tǒng)控制單元。但是當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，使用Tech2無法進(jìn)入各控制單元。筆者認(rèn)為，雖然故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)在儀表板上的各指示燈異常，但是各儀表指示燈同時(shí)損壞的可能性非常小。擋位信號(hào)、水溫表信號(hào)、車速表信號(hào)、燃油表信號(hào)以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的信號(hào)均來自動(dòng)力系統(tǒng)控制單元PCM，PCM接受各傳感器信號(hào)并通過CLASS2總線傳送給儀表，因此最可能的故障點(diǎn)是PCM或CLASS2總線。
圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)線路圖
首先檢查PCM的電源及搭鐵線路，沒有發(fā)現(xiàn)異常。斷開PCM上的線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量PCM上的線束插頭的C1中的59號(hào)針腳對(duì)地電壓為5V，而CLASS2在靜態(tài)時(shí)的電壓應(yīng)約為0V，這說明CLASS2總線存在對(duì)電源短路的地方。為了縮小故障范圍，逐一斷開組合件SP205上的各系統(tǒng)數(shù)據(jù)線，當(dāng)斷開SP205的D腳時(shí)，CLASS2總線上的電壓降為0.6V。 因?yàn)镈腳的數(shù)據(jù)線與收音機(jī)相連，于是拆下收音機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)收音機(jī)的電路板上有被水腐蝕的痕跡，有可能是空調(diào)水滲入。更換收音機(jī)，并將附近的空調(diào)管路進(jìn)行妥善處理后，該車的故障排除。
因?yàn)槭找魴C(jī)的故障導(dǎo)致了CLASS2總線對(duì)電源短路，造成了PCM的數(shù)據(jù)無法正確地傳送到儀表，導(dǎo)致了各儀表指示的異常，同時(shí)也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。
篇二：別克GL8故障維修技術(shù)案例分析
故障現(xiàn)象：據(jù)車主王生介紹，儀表上面發(fā)動(dòng)機(jī)故障機(jī)燈亮，特別是在等紅綠燈時(shí)，水溫偏高 故障診斷：連接別克汽車專用檢測(cè)儀 檢查結(jié)果與散熱風(fēng)扇一號(hào)繼電器低電壓 初步判斷為電路問題 然后用檢測(cè)儀直接驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn) 結(jié)果發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候兩邊都不轉(zhuǎn) 然后驅(qū)動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候右側(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)左側(cè)不轉(zhuǎn) 。
負(fù)責(zé)幫助王先生解決這個(gè)故障的是宜修別克大眾專修別克車隊(duì)的小李，以小李7年多的維修經(jīng)驗(yàn)得知出現(xiàn)這種情況一般都是線路短路或插頭接觸不好，三下五除二小李就開始排查了。
首先小李檢查相關(guān)插頭接觸是否良好 然后檢查線路是否短路 結(jié)果發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇保險(xiǎn)絲熔斷，更換該保險(xiǎn)絲試車當(dāng)再次驅(qū)動(dòng)散熱風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保險(xiǎn)絲發(fā)熱嚴(yán)重直到熔斷。線路全部正常唯一的問題就是左側(cè)風(fēng)扇馬達(dá)內(nèi)部短路造成保險(xiǎn)絲熔斷 。
然后就報(bào)價(jià)經(jīng)客戶，當(dāng)時(shí)客戶還清楚的記得 因?yàn)榭蛻魜韽S的時(shí)候已經(jīng)是11點(diǎn)40分檢查完畢時(shí)已經(jīng)50分了，但是客戶來廠之前已經(jīng)預(yù)約好了，并且1點(diǎn)鐘還有一件很重要的事情。結(jié)果我們車間的師傅們跟王生說：老板 我們晚點(diǎn)再吃飯 要把您的車準(zhǔn)時(shí)交車�？蛻艨吹杰囬g的師傅的熱情也被感動(dòng)了，二話不說就簽字讓我們開工了。12點(diǎn)20分試車，故障排除交車。整個(gè)過程很專業(yè)、快捷，這才是一個(gè)專業(yè)的維修案例。
客戶出廠的時(shí)候一直在說感謝，還講了車間師傅們的技術(shù)專業(yè)及維修過程的規(guī)范，而且他還說之前已經(jīng)到4S店報(bào)過價(jià)一整套下來一千三百多。結(jié)果在這里只換了一個(gè)保險(xiǎn)絲25號(hào)。左側(cè)風(fēng)扇馬達(dá)680元 還有清理線束就解決所有問題了。加上工時(shí)全部才花905元。而且這里也有著和4S店一樣的維修品質(zhì)，一樣的售后保障。
王先生說，操作專業(yè)，服務(wù)真誠(chéng)，就這兩點(diǎn)足夠他支持贊賞。這個(gè)案例確實(shí)值得我們深析，一個(gè)良好的維修團(tuán)隊(duì)，除了技術(shù)專業(yè)之外，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也是必須的。
篇三：別克轎車啟動(dòng)困難故障檢修案例
故障現(xiàn)象：一輛別克轎車在啟動(dòng)時(shí)一次能夠啟動(dòng)成功，那么這輛車在一天的所有情況下的啟動(dòng)都比較順利。可是有時(shí)候如果發(fā)生了一次啟動(dòng)困難，那么在接下來的啟動(dòng)操作中，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)將是十分的困難。有時(shí)候?qū)㈦娖康哪芰亢谋M也不能啟動(dòng)成功。時(shí)好時(shí)壞，有時(shí)是幾天發(fā)生一次，有時(shí)又會(huì)連續(xù)的出現(xiàn)。在啟
動(dòng)困難的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)下能夠以正常的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。
故障檢修：在接手這輛車后，整整一個(gè)上午它都平安無事，在我們連續(xù)的不間斷的實(shí)驗(yàn)中，故障現(xiàn)象都沒有出現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)十分的平穩(wěn)，加速反應(yīng)靈敏，動(dòng)力強(qiáng)勁，這時(shí)連我自己也有點(diǎn)不相信狀況這么好的車會(huì)有什么問題。在這個(gè)過程中我對(duì)所有能夠?qū)滠噯?dòng)困難有影響的部位都進(jìn)行了仔細(xì)的檢查。沒
有發(fā)現(xiàn)有什么不妥的地方。
準(zhǔn)備將車開到一邊的車間里的時(shí)候，故障出現(xiàn)了，和朋友說得一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)下干轉(zhuǎn)，就是不能著車。因?yàn)樗械脑O(shè)備都沒有拆下來，所以立刻檢查燃油壓力表的讀數(shù)，325KPa，（是在啟動(dòng)的過程中進(jìn)行的測(cè)試），這樣的壓力肯定沒有問題。TECH2顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的噴油脈寬是2.5ms，想到TECH2只是通過計(jì)算得到的噴油脈寬數(shù)據(jù)，又用試燈對(duì)噴油器的實(shí)際工作情況進(jìn)行了檢查，結(jié)果正常，能夠清楚的聽見噴油器的動(dòng)作聲。接下來對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行了一系列的檢查，所有的數(shù)據(jù)都顯示正常，怪了，忽然想到是不是搭鐵線路有問題，2000年的車這種情況不是沒有可能的。心想沒準(zhǔn)就是它在作怪，滿懷信心的對(duì)所有的搭鐵線路進(jìn)行了徹底的檢查和清理，只有空濾下面的搭鐵線因?yàn)樵谑鹿实木S修后沒有進(jìn)行防腐處理而生銹了，發(fā)現(xiàn)這一情況后心里十分的興奮，所有的檢查和清理工作完成后，進(jìn)行啟動(dòng)操作，還是不行。
仔細(xì)的聽著發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，總感覺著沒有火花點(diǎn)燃混合氣燃燒的爆炸聲，是不是還是點(diǎn)火電路的問題呢？繞到排氣管的后面，使勁的聞了聞，是有一股的汽油味，于是將火花塞拆下來進(jìn)行檢查，朋友說是新?lián)Q的，結(jié)果也沒有發(fā)現(xiàn)什么異常，再一次進(jìn)行火花試驗(yàn)，火花塞跳火正常。沒有辦法連接上示波器對(duì)二次點(diǎn)火波形進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)時(shí)的峰值電壓是4.5——6KV,并且不是十分的穩(wěn)定，有點(diǎn)偏低，可能是由于電瓶虧電的原因吧，于是換了一塊充足電的電瓶，再試，發(fā)動(dòng)機(jī)一下子就啟動(dòng)成功了，又重復(fù)了幾次，發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火波形的峰值電壓有所升高，有時(shí)候能夠達(dá)到8KV，這也有點(diǎn)低呀，因?yàn)橐郧耙矝]有做過這種車在啟動(dòng)時(shí)的次級(jí)波形，也不能肯定它是好是壞。有時(shí)候因?yàn)閱?dòng)電流過大，也會(huì)造成啟動(dòng)困難的。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的電瓶電壓進(jìn)行測(cè)試，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電瓶的端電壓是9.5V,應(yīng)該是沒什么問題的。因?yàn)楝F(xiàn)在可以啟動(dòng)，這個(gè)測(cè)試有時(shí)候也不能說明什么問題，因?yàn)榕沃收系默F(xiàn)象早點(diǎn)出現(xiàn)，朋友不知疲倦的重復(fù)著進(jìn)行啟動(dòng)操作，故障終于又發(fā)生了，這時(shí)在啟動(dòng)時(shí)電瓶的端電壓是8.2V,懷疑還是電瓶電量不足，又換了一塊，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)電瓶的端電壓是8V,馬上用感應(yīng)式的電流表對(duì)啟動(dòng)電流進(jìn)行測(cè)試，乖乖，230A,肯定是啟動(dòng)機(jī)有問題，毫不猶豫的將啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行分解檢查，發(fā)現(xiàn)碳刷因?yàn)槟p而產(chǎn)生的粉末沾滿了整個(gè)的碳刷架，轉(zhuǎn)子的銅頭也已經(jīng)燒蝕，還伴有輕微的掃堂，經(jīng)過重新處理后裝車一切恢復(fù)正常。電瓶的端電壓也上升到9.5V了，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，這輛車的啟動(dòng)電流是145A,這時(shí)的二次點(diǎn)火峰值電壓是12.5KV，經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)間的試車再也沒有出現(xiàn)這個(gè)故障。
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