【精選】專業(yè)實(shí)習(xí)范文4篇
專業(yè)實(shí)習(xí) 篇1
我的家鄉(xiāng)是寧夏的一個(gè)不大也并不繁華的中等城市--中衛(wèi)。家鄉(xiāng)的電視臺的節(jié)目播出覆蓋面僅僅是家鄉(xiāng)城鎮(zhèn)地區(qū)。但我并不因此而降低對自己的要求。我相信，很多東西都是在最基層的地方才可以學(xué)習(xí)的到。而且我現(xiàn)在還這么年輕，沒有任何經(jīng)驗(yàn)，甚至沒有接觸過任何專業(yè)課程，更應(yīng)該從最基層的地方去發(fā)現(xiàn)和學(xué)習(xí)最基礎(chǔ)的傳媒知識。
當(dāng)我向辦公室主任介紹自己的時(shí)候說，我們學(xué)校還沒有分具體專業(yè)，將來有意向要學(xué)廣告學(xué)的時(shí)候，他笑一笑說：“我當(dāng)年也是學(xué)廣告學(xué)的�！蹦莻�(gè)笑很意味深長，我是后知后覺。之后我被分配到了專題部，負(fù)責(zé)跟著學(xué)習(xí)并制作第一期的暑期少兒節(jié)目。這一安排，真的令我有點(diǎn)不愿意接受。我想象中的實(shí)習(xí)，最起碼也是忙忙碌碌的坐著車趕赴某個(gè)會(huì)議會(huì)場，奔赴某個(gè)事故現(xiàn)場之類的�？墒俏蚁肫鹆宿k公室主任說的那句話，其實(shí)不論學(xué)習(xí)什么專業(yè)，傳媒行業(yè)是一個(gè)大圈子。不一定學(xué)習(xí)什么，就一定會(huì)從業(yè)與那個(gè)相關(guān)的工作。但只要你掌握更多的知識，不論怎么轉(zhuǎn)，只要在這個(gè)圈子里，你就是有用之人。
令我感到幸運(yùn)的是，我參與了這次節(jié)目制作的策劃，拍攝，及后期制作的全部過程，學(xué)習(xí)到了很多東西，在知識和心理上都有所成長與收獲。
剛開始策劃節(jié)目的時(shí)候，指導(dǎo)老師要我對這一期的`節(jié)目提出我的看法和意見。我自認(rèn)為，這個(gè)一點(diǎn)都難不倒我，于是我開始盡情的發(fā)揮。但是后來有很多提議都被“槍斃”了。剛開始，老師只說了一句：“太多了!”節(jié)目的制作開始進(jìn)行后，我心有不甘的又提出了我的意見。指導(dǎo)老師語重心長的對我講：“也許你的實(shí)習(xí)僅僅這一次，你想抓住機(jī)會(huì)一下把所有的都表現(xiàn)出來。但是不要忘了，這僅僅是一次20分鐘的節(jié)目，以后還會(huì)有很多的節(jié)目。一次的節(jié)目，只能表達(dá)一次足夠表達(dá)的東西。我們要做到精、簡。
以后還會(huì)有很多個(gè)20分鐘用來表達(dá)。如果你現(xiàn)在有10個(gè)盒子，把所有的東西都放在第一個(gè)盒子，使第一個(gè)盒子超重了，其他的卻空著或填不滿。那超重的第一個(gè)盒子誰愿意來接受?其他空的盒子誰會(huì)去理睬?”一席話讓我茅塞頓開。也許，這就是我們年輕人的不足之處吧。我們總想盡可能的去展現(xiàn)自己的才能，而忘記了如何理智的去看待事情。我想，不僅僅是才華，更重要的如何沉著冷靜的，用長遠(yuǎn)且理智的目光去對待和處理一件事情，讓它更好。這些也許需要很長的時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)才可以慢慢去體會(huì)和學(xué)習(xí)到的�，F(xiàn)在我提前知道了，我很慶幸。
接下來就開始拍攝了。記得那天氣溫很高，我們一大早一起簡單吃了早點(diǎn)后便出發(fā)了。因?yàn)槭且臄z一個(gè)電視散文，所以我們?nèi)チ撕芏嗟胤�，去拍設(shè)計(jì)好的場景。一遍一遍的重拍，以求最好的效果。中午飯都沒有吃就直接又去了下一個(gè)節(jié)目預(yù)約好的飯館，拍攝活動(dòng)記錄。等全部忙完以后，已經(jīng)晚上7點(diǎn)了，接近12小時(shí)基本上沒有怎么休息一下，等回到家已經(jīng)累得不行了。不過回想起來，還是攝影老師，他似乎比我們其他人要更累一些，不僅一天跑來跑去，還要扛著那么重的機(jī)器，進(jìn)行拍攝工作。這讓我想起剛?cè)雽W(xué)時(shí)，輔導(dǎo)員和老師對我們說的，在新聞這方面男生會(huì)比較占優(yōu)勢�，F(xiàn)在才真切的感受到，我一天跟拍都已經(jīng)很累了，如果再扛著機(jī)器去拍攝，那可真有點(diǎn)困難。不過，教我的指導(dǎo)老師也是女的，她現(xiàn)在是主任職務(wù)，這給了我很大鼓勵(lì)。我想即便男生有優(yōu)勢，也不能為自己找借口和理由，只要自己想做好這件事情，就一定要盡百分之二百的努力。
后來就進(jìn)入后期剪輯制作的工作了，剛開始跟著老師，看了一個(gè)宣傳短片的剪輯過程，大致認(rèn)識學(xué)習(xí)了一下。第二天因?yàn)槔蠋煕]有太多的工作，有較多時(shí)間來給我做手把手的指導(dǎo)。半天下來，我基本上掌握了“ edius ”視頻剪輯軟件的操作方法，可以獨(dú)立進(jìn)行最基本的操作了。之后我便開始了自己的工作，將之前拍來的東西，采集下來后進(jìn)行剪輯，制作。
專業(yè)實(shí)習(xí) 篇2
暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學(xué)獲得了前往xx實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。自到達(dá)xx工地起實(shí)習(xí)40余日，所學(xué)所得頗多，應(yīng)要求攢此實(shí)習(xí)報(bào)告。
實(shí)習(xí)項(xiàng)目：xx市xx立交橋。
一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度
1、工程設(shè)計(jì)資料
xx立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車道及4非機(jī)動(dòng)車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實(shí)地情況
xx立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽合大橋、長途客運(yùn)站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥稹龅貎?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。
3、工程進(jìn)度
由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。
二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測量內(nèi)外業(yè)
實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。
實(shí)習(xí)其間的主要測量項(xiàng)目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過程中的一個(gè)見識吧。另外通信、給排水檢查井的'放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。
4、內(nèi)業(yè)
主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料
1、跨線橋
xx立交橋跨線橋位于r=XX圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用“宏”通過excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場施工員的隨意指導(dǎo).
b、支架搭設(shè)
跨線橋支架采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面采用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫桿間距為1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別為1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計(jì)高程，通過調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到設(shè)計(jì)標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)則通過橋面的水準(zhǔn)測量得到。
c、支架預(yù)壓
支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。
沉降觀測，加載前對所有點(diǎn)進(jìn)行觀測，每次加載完成后每隔2小時(shí)觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點(diǎn)均不再沉降為止。觀測點(diǎn)分別布設(shè)于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節(jié)省時(shí)間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒有達(dá)到規(guī)范要求。但是做內(nèi)業(yè)時(shí)數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
專業(yè)實(shí)習(xí) 篇3
實(shí)習(xí)單位：東莞寮步金凱悅酒店
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年1月—20xx年8月
相對于茫茫的大海，小船是渺小的。相對于海洋那呼風(fēng)喚雨的力量，小船是無力的。相對于大海的豐富廣博，小船是單調(diào)的！然而就是這樣鮮明的對比，更體現(xiàn)出小船對大海的無所畏懼。當(dāng)面對風(fēng)浪時(shí)，小船以樂觀的心態(tài)乘風(fēng)破浪。當(dāng)面對急流時(shí)，小船以敏捷的身手躲閃前進(jìn)。當(dāng)面對暗礁把小船打破時(shí)，小船會(huì)以它的勤勞和勇敢補(bǔ)上破洞，然后毫不猶豫的繼續(xù)前進(jìn)！是啊，小船雖小，但它的那永不言敗和努力向上的精神卻絲毫不比大海遜色半分，就像一句話說的好：“心有多大，舞臺就有多大！”
其實(shí)人活在這個(gè)世上不也是像這一葉扁舟一樣，那么的渺小，那么的微弱！但同時(shí)也是像它一樣有著那永不放棄永不言敗的精神，也就是這樣，經(jīng)過幾千年的努力把一個(gè)空白的世界變成現(xiàn)在這樣繁華漂亮，我們不得不驚訝和感嘆人類力量的偉大！
那么我呢，一個(gè)普普通通的學(xué)旅游的男生，經(jīng)過了20年象牙塔式的生活，現(xiàn)在也終于要踏進(jìn)這個(gè)“大�！绷�。我要去實(shí)習(xí)了！
在20xx年1月15日晚上7點(diǎn)，我們桂林旅專的15名學(xué)生座上了去廣東東莞的汽車，開始了我們?yōu)槠诎肽甑膶?shí)習(xí)之旅！對于這次實(shí)習(xí)，我們之前也是從多方打聽，問了很多的師哥師姐，知道實(shí)習(xí)的期間是很累很辛苦的。我們也是做了去吃苦的準(zhǔn)備，不過心理呢除了有一些惶恐和不安還多了一些興奮！畢竟第一次離開熟悉學(xué)校半年，第一次要在外面自力更生，第一次去酒店工作。這許許多多的第一次，等待我們自己去體會(huì)！
那么現(xiàn)在，就要好好說說體會(huì)的結(jié)果了！
正如那些師哥師姐們所說，在酒店的工作的的確確很辛苦很累。我們的住宿環(huán)境是8個(gè)人一間，宿舍里面很破舊，也沒有衛(wèi)生間，我們要上衛(wèi)生間都要去宿舍外面的公用衛(wèi)生間，有的時(shí)候去衛(wèi)生間還要排隊(duì)。可見住宿條件之惡劣。工作情況我是被分到中餐廳，天天很臟很累，一回到宿舍時(shí)身上除了汗味還有油油的味道！
記得有一次在餐廳工作時(shí)，那時(shí)一群日本客人，他們說要一種醬料，可由于他們說的普通話很不標(biāo)準(zhǔn)，我多問了幾次是什么醬料，那群日本客人就破口大罵，總之是罵的很難聽！
可以說在這里工作對于我這個(gè)蜜罐里長大的公子哥兒來說是挺不適應(yīng)的！
我心中也不止一次的想過：“回去算了，何苦在這受氣受累呢？又不缺這點(diǎn)錢？”
每每到我有走的念頭時(shí)，心中又有一個(gè)強(qiáng)烈的聲音說：“走是很容易，也沒人能攔你，可當(dāng)你走了之后，就證明你輸了。想想那些為著中國為著世界奮斗的人，你這點(diǎn)苦和累又叫什么呢？”是呀，想想中國的八年抗戰(zhàn)時(shí)很多戰(zhàn)士流血奮戰(zhàn)不顧自己姓名，想想居里夫人為了實(shí)驗(yàn)的成功差點(diǎn)犧牲生命！我這點(diǎn)苦又算什么呢！要堅(jiān)持！
我們在中餐廳的工作是每天上午推車，推完車要洗車，然后洗很多用具，中午晚上上菜，9點(diǎn)后接著推車。天天周而復(fù)始，就是這種生活到了第三個(gè)月的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)我有變化了，我變的漸漸適應(yīng)了，變的勤快了！
記得讀書時(shí)的我，家里什么活我都不干的，家長只給我一個(gè)任務(wù)，就是——好好學(xué)習(xí)！結(jié)果最后學(xué)習(xí)沒學(xué)的多好吧，自己還有了一堆毛病，其中就有好吃懶做。其實(shí)也不是我不想做，就是等到要做的時(shí)候就懶的做的，這就是習(xí)慣的力量吧！等到大學(xué)之后家長不在身邊了，自己的生活起居的確亂七八糟，自己呢就是僅僅可以生活下去而已。
那么現(xiàn)在呢，經(jīng)過幾個(gè)月的實(shí)習(xí)，我不在那么懶散，知道每天除了上班還有很多事情要做，打掃衛(wèi)生，收拾床鋪，知道了一個(gè)月辛苦的工作只能掙來600工資，這錢是多么來之不易！這一切的一切，都是通過這次實(shí)習(xí)自己體會(huì)到的！
實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了珍惜，記得以前在家的日子，每天對吃的東西挑三揀四，只要不好吃自己就不吃飯，然后家長無奈之下只能重做�，F(xiàn)在想想那時(shí)自己真是太不懂事了！對朋友呢也是，只要有哪個(gè)人惹我生氣了，哪怕是我的.錯(cuò)，我也不會(huì)道歉反而會(huì)怪對方。哪怕以后又和好，感情也沒那么好了！一直到大學(xué)我都有這個(gè)毛病。然而實(shí)習(xí)之后，我發(fā)現(xiàn)以前的我太過分了，現(xiàn)在見不到那些朋友了，我才知道在茫茫人海中找到幾個(gè)情投意合的朋友是那么難。在這里我沒有找到一個(gè)，物以類聚，人以群分。的確，不是一類人是不可能成為朋友的！想念以前的日子呀，為什么人總是等到失去之后才懂得珍惜呢？可能是人太不知足了吧！
實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了忍讓，做服務(wù)行業(yè)的，宗旨就是：“客人就是上帝！”我們在新入職員工培訓(xùn)時(shí)也是不止一次的說到：“你們的工資都是從客人身上出的，如果沒有他們來，誰給你們發(fā)工資！”是呀，客人就是上帝，然而這上帝也有不那么慈祥的，不那么可愛的，不那么好脾氣的！還記得說的那幾個(gè)日本客人，只是沒聽清楚他們說什么就破口大罵。這種上帝也不在少數(shù)。比如說有一天在早茶的時(shí)候，那天由于人特別特別多，我們就特別忙，然后有一個(gè)人就多收了客人五塊錢�？墒菦]想到那人就拿著茶壺準(zhǔn)備砸我們的同事。后來還好沒事，雖然這種情況是特例，也從客觀上證明了我們必須要有很好的修養(yǎng)才能繼續(xù)工作下去！那就是要必須學(xué)會(huì)忍讓！
實(shí)習(xí)讓我學(xué)會(huì)了寬容。事實(shí)證明，如果一路忍讓，而得不到發(fā)泄的時(shí)候，只會(huì)讓自己更加痛苦！那么這時(shí)候就需要——寬容！只要自己不把這件事情放在心上，我想也就不會(huì)有什么積累。為了不讓憤怒積累，寬容就起了很重要的作用。寬容可以把氣憤變的平靜，我想當(dāng)你用一顆忍讓和寬容的心看待這個(gè)世界時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界原來是這么美好！
實(shí)習(xí)讓我們學(xué)會(huì)了什么叫生活，以前在家的時(shí)候，衣來伸手飯來張口，根本就沒有想過這些東西是怎么來得，有的時(shí)候父母叫我多吃幾口飯，多穿幾件衣服，自己還嫌他們很羅嗦，很嘮叨。其實(shí)現(xiàn)在當(dāng)自己有了一份工作的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)得來不易，要想有自己的房子，有自己的家，對于一個(gè)在外面飄蕩打工的人來說，是多么的不容易，記得上次看過一篇報(bào)道，說出去打工的人中，平均每個(gè)人都換過5次工作，這是為什么呢？是因?yàn)楝F(xiàn)在的企業(yè)越來越不想承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，把員工的福利縮減的不能在減，不給員工福利房，不管員工的醫(yī)療費(fèi)，那想一想，那些打工的人什么時(shí)候才能得到自己的房子呢？有自己的家呢？不安家怎能樂業(yè)？這一個(gè)一個(gè)的困難都擺在了我的面前。此時(shí)方知，原來，這么難！
專業(yè)實(shí)習(xí) 篇4
實(shí)習(xí)目的：貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習(xí)不僅是對我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
實(shí)習(xí)概況
實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖南
實(shí)習(xí)時(shí)間：9.3—9.14
實(shí)習(xí)學(xué)生：xxx
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1.實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
4.了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容 、工作程序、工作方法及前景;
2、了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景;
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作 。
本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的`填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)�？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地;按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性;搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制;冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響;當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定;當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合�？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用。
【專業(yè)實(shí)習(xí)】相關(guān)文章：
專業(yè)實(shí)習(xí)心得02-12
專業(yè)實(shí)習(xí)目的01-16
專業(yè)實(shí)習(xí)目的01-12
專業(yè)實(shí)習(xí)證明07-06
電子專業(yè)實(shí)習(xí)05-20
專業(yè)實(shí)習(xí)模板05-19