汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告（推薦）9篇
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。其實(shí)寫報(bào)告并沒有想象中那么難，下面是小編收集整理的汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告，希望對大家有所幫助。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 1
一、二手車市場的商業(yè)模式
網(wǎng)絡(luò)競價(jià)將成為商業(yè)模式
據(jù)介紹，這一二手車網(wǎng)絡(luò)競價(jià)平臺是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時(shí)間內(nèi)爭取到更多、更優(yōu)惠的賣車價(jià)錢，促進(jìn)成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報(bào)告，以及完全以市場為準(zhǔn)則、價(jià)高者得的公平競價(jià)機(jī)制。該網(wǎng)絡(luò)競價(jià)平臺主要是為賣車的個(gè)人和買車的經(jīng)紀(jì)公司提供交易平臺，目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會員經(jīng)銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競價(jià)的基礎(chǔ)。
目前競價(jià)已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費(fèi)者開始選擇不同形式的競價(jià)方式賣自己的車。
一是自主型網(wǎng)絡(luò)競賣：消費(fèi)者須到現(xiàn)場，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開車到拍賣現(xiàn)場，業(yè)務(wù)人員幫助賣車者確定競賣底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以內(nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車輛信息，一個(gè)小時(shí)以內(nèi)拍賣完成，如果高于底價(jià)拍賣成功，否則競賣失敗。
二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣：消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長。賣車消費(fèi)者只需要辦理過戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。
三是和賣家見面競賣：消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名，然后約好時(shí)間參加競賣會。一般情況下，消費(fèi)者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上，會收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話，約好一個(gè)周末一起參加競賣會，消費(fèi)者可以和買家面對面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開始了具有擔(dān)保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。
目前，京城各種類型的競賣業(yè)務(wù)已經(jīng)展開，但是對于消費(fèi)者而言，需要100至500元不等的競賣服務(wù)費(fèi)，競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。
如今，我國的舊機(jī)動(dòng)車市場在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對消費(fèi)者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經(jīng)營公司后，經(jīng)營公司有專業(yè)的評估師，根據(jù)車輛的年份、行駛里程、機(jī)械狀態(tài)、外觀等方面進(jìn)行現(xiàn)場評估，并驗(yàn)車、打票。這里要提醒，二手交易時(shí)，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購置附加稅證，同時(shí)，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。
二、二手車交易流程分析
車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證(針對xx年10月以前的車主)、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購置附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)證、車輛保險(xiǎn)證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。
交易流程
“當(dāng)日受理，當(dāng)日辦結(jié)”。市民買車、辦保險(xiǎn)、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...
(上牌受理中心社會化運(yùn)作加快買車流程)
舊機(jī)動(dòng)車市場在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對消費(fèi)者辦理。將車開到市場，有舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營公司為其代理完成過戶程序：評估———驗(yàn)車———打票。買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。
等評估報(bào)告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時(shí)之需。
三、交易的成本
代辦費(fèi)用：委托經(jīng)營公司代辦費(fèi)用一般在200元左右。
過戶費(fèi)用：交易過戶費(fèi)按車輛評估價(jià)的5‰收取，這筆費(fèi)用的承擔(dān)由買賣雙方自行協(xié)商。
例如：xx年的普桑評估價(jià)為6萬元，過戶手續(xù)費(fèi)：6萬元×5‰=300元。
四、交易的主要車型及成交量、地域分布
主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車，每天平均幾十臺不等。大多數(shù)買家都是本省的，鄰省的也有許多。
五、交易過程中存在的問題
買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟(jì)、又實(shí)惠的選擇，在車價(jià)還沒有和國際接軌的時(shí)期，選擇購買一輛車況不錯(cuò)，價(jià)格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、車況問題：被大撞后經(jīng)修理還是有問題的汽車，或發(fā)動(dòng)機(jī)需大修的但經(jīng)過臨時(shí)處理后，一二個(gè)月可將就，以后則會另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請內(nèi)行的修車師傅鑒定一下，以免上當(dāng)!
作為汽車中介行來說，并不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費(fèi)!)也不太可能會向你指出該車的問題!況且按照中介管理?xiàng)l例，中介對車輛成交過戶以后所發(fā)生的質(zhì)量問題，并不承擔(dān)任何責(zé)任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!
2、手續(xù)問題：有些車輛經(jīng)甲、乙雙方自行買賣成交，并沒有第三方來作證明，萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的，還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!
輕一點(diǎn)的當(dāng)你用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費(fèi)、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時(shí)，務(wù)必要過戶完畢后，才能付清全部車款!當(dāng)你有此類疑慮時(shí)，可花少量的費(fèi)用請車輛中介行辦理該車的過戶手續(xù)，切記要把所有的證件過戶完結(jié)(行駛證、附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)交納卡、車輛剩余保險(xiǎn))，這樣一來你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!
3責(zé)任問題：當(dāng)你賣掉了你自己的汽車后，一定要將車的'手續(xù)過戶完結(jié)!否則該車如果以后出了事故，當(dāng)事人因種種因素沒有承擔(dān)責(zé)任，那么承擔(dān)責(zé)任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要么自己把關(guān)，要么委托汽車中介行辦理轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)，并且索要過戶以后重新領(lǐng)取的行駛證復(fù)印件!
六、交易者對通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易的接受程度和了解程度
這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣。即消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長。賣車消費(fèi)者只需要辦理過戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。
這種交易除了存在現(xiàn)實(shí)中交易的諸多問題之外，加之由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，而且并不能被大多數(shù)人認(rèn)可的情況下，這種大型消費(fèi)放在虛擬環(huán)境里來交易，會讓人在很短時(shí)間內(nèi)不能接受。
七、你認(rèn)為在蘭州經(jīng)營一家二手車交易網(wǎng)站會成功嗎?
我覺得會成功。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應(yīng)該面向網(wǎng)站團(tuán)隊(duì)或者這樣做我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因:首先，能對發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽(yù)，進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量。
其次，消費(fèi)者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察，以避免后期的一些問題的產(chǎn)生，這從側(cè)面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。
如果可能成功，那么成功的關(guān)鍵問題有哪些，如何解決這些問題
1、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準(zhǔn)確和完整3、主要面對本地市場4、對本地市場的準(zhǔn)確把握和定位。
九、統(tǒng)計(jì)xx-20xx年蘭州市二手車保有量和交易數(shù)量(其中xx-20xx通過預(yù)測得到數(shù)據(jù))
那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車市場是否是好時(shí)機(jī)呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應(yīng)等多方面來分析，答案都是肯定的。
據(jù)第一車網(wǎng)xx年8月份的一份調(diào)查問卷顯示，700個(gè)有車一族中表示車輛會在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來新車市場的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車工業(yè)井噴開始，僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調(diào)查得出結(jié)論，大部分人認(rèn)為5~8年應(yīng)該換車，我們可以這樣推斷，中國二手車行業(yè)的井噴將會在xx年左右來臨，蘭州作為省會亦不會例外。
十、二手車交易手續(xù)需要提供的證件
1、業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于企，事業(yè)單位
1：買賣雙方單位代碼證復(fù)印件(買方1份，賣方6份)
2：買賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件
3：賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)
4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)
5：該車輛相關(guān)手續(xù)
2、事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于個(gè)人
一：賣方單位代碼證復(fù)印件六份，介紹件兩份。
二：買方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。
三：買方個(gè)人身份證復(fù)印件。
四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。
五：該車輛相關(guān)手續(xù)。
3、人轉(zhuǎn)賣于個(gè)人
1：買賣雙方身份證復(fù)印件(買方一份，賣方6份)
2：二手車買賣雙方合同5份(個(gè)人簽字)
3：該車輛相關(guān)手續(xù)
從各種車輛的品牌和價(jià)格分析可知，對于一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會買上一輛私家車，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠，所以大都會買到一部二手車。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 2
一、引言：
隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)需求和消費(fèi)觀念也在不斷變化。作為高檔消費(fèi)品的汽車在年輕一代的人群中更加受到青睞。此次調(diào)查我們以xx公司為研究對象，深入了解消費(fèi)行為的狀況。為xx公司的發(fā)展提供建議。
二、調(diào)查內(nèi)容
1．目前xx市汽車市場的構(gòu)成情況，xx汽車的市場占有率。
2．xx市區(qū)汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向和認(rèn)知情況。
3．汽車消費(fèi)者的潛在消費(fèi)意識。
4．汽車廣告的投放情況。
三、調(diào)查方法
本次調(diào)查中我們用SPSS進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，用EXCEL電子表格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。共發(fā)放問卷350份，回收342份，有效率為100%。
四、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
1.此次調(diào)查中大部分人年齡在21—50歲之間，占樣本總體的93%，這個(gè)年齡段正是購車的主要年齡段，73%的人具備購車實(shí)力。
2.xx汽車在品牌形象在消費(fèi)者中占有較大比例，占調(diào)查總數(shù)的52%,其中一些國外品牌的汽車主要集中在高消費(fèi)水平的人群中。
3.在購車付款方式中，有43%的人選擇一次性付款，有28%的'選擇了貸款。
4.在購車用途方面，有67%的選擇上下班，21%的人選擇喜愛。在喜愛的這部分人中，87%的人都選擇了汽車價(jià)格在30萬以上。
五、總結(jié)
汽車在我國目前還存在很大的消費(fèi)潛力，特別是在進(jìn)入21世紀(jì)后，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，百姓的收入逐年遞增，使擁有一輛自己的汽車在更多的人群中變成了現(xiàn)實(shí)。但主要的消費(fèi)水平還在20萬以內(nèi)，一些國產(chǎn)的中小型汽車更加受到歡迎。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 3
一、前言
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調(diào)查過程
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
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時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個(gè)汽車制造廠。經(jīng)過周密的計(jì)劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于1969年在xx建設(shè)中國自主的第一個(gè)汽車制造廠——東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取“聚寶”的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時(shí)沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動(dòng)運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。1975年制造出的第一個(gè)車型是兩噸半越野軍車(25Y)，1978年開始研發(fā)第二個(gè)車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在20世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于1983年著手建設(shè)襄樊基地。1986年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，1992年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時(shí)解決了公司長期以來商號與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。1993年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時(shí)期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在1992年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)——神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
第三階段：改革調(diào)整階段
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制，對二級單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
第四階段：跨越發(fā)展
時(shí)間：20xx年至今
20xx年，東風(fēng)公司產(chǎn)銷量再次突破22萬輛大關(guān)，盈利13.8億元。20xx年東風(fēng)公司各項(xiàng)主要經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高�？偣景褭�(quán)利極大地下放，使得各分廠的效益差異非常大。一方面，東風(fēng)廠急于向外擴(kuò)張打入國際市場，另一方面，東風(fēng)內(nèi)部各分廠并沒有足夠的技術(shù)支持，這樣使的東風(fēng)廠內(nèi)部有較大的脫節(jié)現(xiàn)象。
四、東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀及制約因素
我們本次社會實(shí)踐調(diào)研地為東風(fēng)專用汽車有限公司,是東風(fēng)汽車廠的一個(gè)下屬公司,原名為東風(fēng)汽車公司車廂廠，20xx年正式掛牌成立，以東風(fēng)商用車子公司模式運(yùn)營，自負(fù)盈虧。目前該公司有員工1200余名，其中女職工400余人,在職黨員約300人，職工的平均年齡為39歲。公司主要從事商用車車廂的生產(chǎn)、裝配并能對其他類型的車型進(jìn)行改裝。車型美觀，車容量從2.5噸到30噸不等，根據(jù)客戶要求，可以對已有車型進(jìn)行改造，公司大部分利潤都由這一部分的改造車產(chǎn)生。公司現(xiàn)在人員老齡化、設(shè)備老化、廠房老化，這已成為制約東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展的最大因素。
在聽取了公司管理層和職工階層兩方面的介紹后，我們對該公司的現(xiàn)狀有了一個(gè)相對全面的了解：
從20xx年到20xx年，分配到公司的本科畢業(yè)生有近50人，但至今仍留在廠內(nèi)的只有3個(gè)人，由于公司效益不好，沒有較好的發(fā)展前景，即使有較不錯(cuò)的條件提供給高校畢業(yè)生，也不能留住技術(shù)人員，使得人才流失較為嚴(yán)重，也因此導(dǎo)致人員老齡化，新型力量投入不足，影響經(jīng)濟(jì)效益，從而形成惡性循環(huán)，致使該公司在同類企業(yè)中的競爭力不強(qiáng)，進(jìn)一步影響效益的提高。公司也認(rèn)識到了這一點(diǎn)問題，于是他們采取了一系列的措施以挽留人才，比如：為新來的本科畢業(yè)生提供單身公寓，并配備電腦;安排他們從事專業(yè)相關(guān)技術(shù)工作以達(dá)到學(xué)以致用等等。這些措施采取后，盡管不能從根本上解決問題，但是對于人才流失問題有了一定的緩解。由于該廠1969年建設(shè)的目的是為了戰(zhàn)備需要，考慮到此處地勢偏僻，便于隱蔽，國家將東風(fēng)的廠址選在這里。
由于硬件條件不好，交通不利，環(huán)境閉塞，這對于東風(fēng)專用汽車有限公司的發(fā)展與擴(kuò)充有著很大的'制約。同時(shí)，現(xiàn)在總公司為了全體的進(jìn)一步的發(fā)展，積極向外擴(kuò)展，減少了老廠的投資以資助新廠的發(fā)展，導(dǎo)致公司資金不足，這也是公司缺乏競爭力的重要原因。加上現(xiàn)在客戶對車輛要求的多樣化，大部分車不再裝車廂(裝廂量已不足十分之一)，而是對已有車型進(jìn)行改裝，該公司的效益因此受到了顯著影響，為了獲取更多的收入，公司決定在生產(chǎn)車廂的同時(shí)從事車輛改裝方面的工作，以增加公司的收益來源，此方案對公司產(chǎn)生了積極地影響，極大的提高了公司的效益。但是，由于公司的設(shè)備老化，人員老齡化，使得公司的市場競爭力并不明顯，與某些專門從事該行業(yè)的公司相比優(yōu)勢不明顯，在改裝車市場所占份額也相當(dāng)有限，因此，雖然此方案增加了公司的收入，緩解了暫時(shí)的矛盾，但對于挽回東風(fēng)專用汽車有限公司走向衰敗的趨勢卻無扭轉(zhuǎn)性作用。
另外，去年年底開始的金融危機(jī)給了東風(fēng)專用汽車有限公司沉重的打擊，使公司情況雪上加霜。據(jù)公司員工透露，自20xx年10月到20xx年2月期間，公司只給員工發(fā)放了約80%的工資，獎(jiǎng)金更是望塵莫及。因金融危機(jī)的影響，東風(fēng)公司一度希望將男女職工退休年齡定為55歲、45歲(國家規(guī)定企業(yè)單位男女退休年齡分別為60歲、55歲)，所幸的是，湖北政府并沒有批準(zhǔn)這一做法。關(guān)于金融危機(jī)對東風(fēng)公司所帶來的嚴(yán)重影響，喻嬌同志給我們舉了一個(gè)事例：金融危機(jī)爆發(fā)前，越南某經(jīng)銷商從東風(fēng)專用汽車有限公司訂購了一批工程自卸車，金融危機(jī)爆發(fā)后，越南方面無力支付除定金外的其他貨款，導(dǎo)致產(chǎn)品積壓，由于不能立時(shí)找到合適的買主，公司只得將全部自卸車停放于廠內(nèi)空地上，日曬風(fēng)吹使得產(chǎn)品嚴(yán)重受損，為了盡量減小損失，企業(yè)最終低價(jià)處理了這批商品，這根本無法挽回公司的巨額損失。
此等系列原因最終導(dǎo)致了公司現(xiàn)有的困難狀況，艱難的探索正在進(jìn)行中。
五、廠內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查
東風(fēng)專用汽車有限公司面臨的現(xiàn)狀為新型人才就業(yè)比例相對較小，而且呈縮減趨勢，新生力量注入不足，就業(yè)人員中老齡化職工較重，創(chuàng)新改革等方面不能取得較好的成就，發(fā)展步伐相對緩慢。據(jù)了解，分配來到東風(fēng)專用汽車有限公司工作的大學(xué)生多數(shù)由于系列亟待解決的問題不能堅(jiān)持留在廠進(jìn)一步發(fā)展，人才流失相對嚴(yán)重。隨著人口老齡化近一步加劇，而勞動(dòng)力，尤其是先進(jìn)勞動(dòng)力不能得到及時(shí)的補(bǔ)充，公司的發(fā)展則相對更加遲滯。公司渴望新型人才的補(bǔ)充和注入，從而得到新的發(fā)展活力。
從領(lǐng)導(dǎo)層來說，大量離退休職工對公司是很大的負(fù)擔(dān)，對廠內(nèi)沒有貢獻(xiàn)卻要很大的資金去安頓，嚴(yán)重的老齡化與廠內(nèi)效益不能提高有很大的聯(lián)系。而對東風(fēng)廠的職工來講，他們認(rèn)為公司的管理層浪費(fèi)了公司大量的資金，這部分資金如果投入到公司的改革中去會對公司的效益有很大的提高。
一代老職工守著一個(gè)老廠房就是東風(fēng)專用汽車有限公司的現(xiàn)狀，卻沒有足夠的新生力量對公司的技術(shù)進(jìn)行改革;職工層和領(lǐng)導(dǎo)層的不理解對公司制度的改革也會有很大的阻礙作用。另外，地理劣勢是阻礙公司發(fā)展的一個(gè)重要因素，而且這一條件無法輕易改變。
六、后記
在東風(fēng)專用汽車有限公司的全力支持下，我們一行八人對東風(fēng)專用汽車有限公司的車間及其工作流程進(jìn)行了實(shí)地參觀了解，在一名技術(shù)員和一名宣傳人員的指引下，我們?nèi)霃S前進(jìn)行了安全教育，并為我們提供了安全設(shè)備。
作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，盡管在學(xué)期末進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但對于工廠的實(shí)際操作卻知之甚少，在兩名技術(shù)員的講解下，我們了解到廠房內(nèi)的許多設(shè)備都和實(shí)驗(yàn)室里的不同，在實(shí)驗(yàn)室可以進(jìn)行科技發(fā)明生產(chǎn)，而在廠房中卻不能進(jìn)行，比如漆工、焊工等，工廠內(nèi)是數(shù)十平方的部件，要求一次成功，這次工廠的參觀正是理論聯(lián)系實(shí)際的學(xué)習(xí)，對于專業(yè)只是的了解和認(rèn)識都有很大的幫助。
通過這次對東風(fēng)專用汽車有限公司的走訪，我們對二汽的發(fā)展歷程有了基本的了解，認(rèn)識到了公司在過去四十年中經(jīng)歷的變革和發(fā)展，以及在20xx年全球金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢下，東風(fēng)專用汽車有限公司為了企業(yè)的生存和發(fā)展所采取的各項(xiàng)應(yīng)對策略，并由此結(jié)合當(dāng)前的國際背景和國家的大政方針了解國家在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面做出的努力，看到了中國經(jīng)濟(jì)在過去30年中進(jìn)行的探索和努力以及取得的重大成果。同時(shí)根據(jù)對二汽就業(yè)人員知識水平的調(diào)查結(jié)果來分析中國在近幾十年中就業(yè)人群的知識水平的發(fā)展變化，了解就業(yè)比率的變化，對以后我們的就業(yè)起到了一定的指導(dǎo)作用。
此次的社會時(shí)間在我們大家的努力下取得了很好的成果，我們從中增長了知識，鍛煉了能力，為此，對東風(fēng)專用汽車有限公司給予我們的支持表示深深的感謝!
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 4
調(diào)查報(bào)告
調(diào)查題目：在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場的可行性調(diào)查報(bào)告調(diào)查地點(diǎn)：順德
調(diào)查時(shí)間：20xx年9月至20xx年10月
班級：12汽車檢測與維修技術(shù)1班
學(xué)號：
姓名：
成績：
評審人：
完成時(shí)間：20xx年10月20日
在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場的可行性調(diào)查報(bào)告
第一部分：引言
2012年，我國汽車行業(yè)緩慢恢復(fù)，保持了平穩(wěn)增長。展望20xx年，我國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷將呈現(xiàn)平穩(wěn)、溫和的增長，增速或繼續(xù)小幅提高；2012年汽車保有量進(jìn)一步上升，整車產(chǎn)銷量別離為1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比別離增加4.6%和4.3%，增速穩(wěn)中有進(jìn)。到2012年6月，中國汽車保有量為1.14億輛。至20xx年，還將堅(jiān)持8%至10%的較高增加。正所謂，汽車多，汽車配件需求也會隨著增多。汽車配件市場需求量大，利潤豐厚，因此吸引了大批企業(yè)從事配件營銷，而順德是一個(gè)經(jīng)濟(jì)比較好的地區(qū)，汽車擁有量也非常大，做汽車配件營銷是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是現(xiàn)在還沒有一個(gè)成型汽車配件批發(fā)市場，所以通過這次調(diào)查來探討在順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場的可行性。
第二部分：調(diào)查的主要說明
1、調(diào)查的背景
20xx年順德上半年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1150.95億元，同比增長
9.3%，增幅較去年同期提高3.2%。順德主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速高于全省平均水平，進(jìn)入快速上升通道。
順德全年居民消費(fèi)價(jià)格總水平比上年上漲5.3％，其中消費(fèi)品價(jià)格上漲5.3％。據(jù)戶籍人口統(tǒng)計(jì)，2011年全區(qū)總戶數(shù)35.25萬戶，總?cè)丝?23.83萬人，18-60歲人口占65.94％。2011年全區(qū)民用汽車保有量達(dá)到34.25萬輛，載客汽車26.99萬輛，載貨汽車7.09萬輛。汽
車的保有量是迅速的增長了，基本上每一戶都有一輛汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過了中國內(nèi)陸以及廣東的很多地區(qū)。按道理汽車保有量如此之多，汽車配件的需求量是非常多的，所以擁有一個(gè)汽車配件批發(fā)市場是很正常的，但是順德區(qū)現(xiàn)在還沒有一個(gè)汽車配件批發(fā)市場，順德是否適合建立一個(gè)汽車配件批發(fā)市場呢？
2、調(diào)查目的
通過調(diào)查，了解順德地區(qū)的汽車企業(yè)，汽車維修廠近年來的發(fā)展情況，了解汽車配件的需求量，了解汽車維修廠和相關(guān)汽車企業(yè)買配件的渠道，探討出在現(xiàn)在的條件下順德發(fā)展本地區(qū)的汽車配件市場的可行性。
3、調(diào)查方法
本次調(diào)查采用間接調(diào)查法(文案調(diào)查法)
通過互聯(lián)網(wǎng)和有關(guān)書籍、報(bào)刊等渠道獲取相關(guān)資料。
第三部分：順德及周邊地區(qū)的汽車配件市場調(diào)查
1、汽車配件需求調(diào)查
據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，截至2005年1月10日，順德區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量528145輛，其中汽車151684輛，駕駛員總數(shù)555188人。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體，順德每100戶家庭汽車擁有量達(dá)25輛，居全國前列。2005年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長65%。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營形式以國家規(guī)定的一、二、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店。目前共有一類汽修廠17家，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家。在順德四位一體的.汽車銷售體系倍受推崇，日漸普及。
至今，順德汽車4S品牌店已涵蓋了國內(nèi)外主要汽車品牌，如一汽大眾、上海大眾、天津豐田、廣州本田、現(xiàn)代、別克、中華、富豪等近40多個(gè)知名品牌共達(dá)30余家，經(jīng)營面積達(dá)45萬平方米，為佛山地區(qū)汽車4S店最多的城市�，F(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營場地集中、檔次高、銷量大、品牌多、品種全的專業(yè)化汽車商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司（2002年銷售額超20億元，整車銷售居全國第四，全省第二，佛山第一）、合誠汽車貿(mào)易有限公司、弘順達(dá)汽車貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車貿(mào)易有限公司等一大批實(shí)力雄厚、經(jīng)營規(guī)范、信譽(yù)良好的大型企業(yè)。再加上專業(yè)汽車美容店、輪胎店、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn)，汽車配件和改裝車市場的興起，滿足了不同層次的汽車消費(fèi)，已經(jīng)形成了以汽車為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射。去年汽車業(yè)產(chǎn)值
達(dá)40多億，在國民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。所以汽車保有量如此之多，汽車配件的需求量是非常多的。
2、順德汽車配件市場環(huán)境調(diào)查
根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)順德區(qū)的汽車配件基本都是在廣州汽車配件批發(fā)市場或者汽車配件城拿貨的，而順德和廣州的距離不是很遠(yuǎn)，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)。而和順德區(qū)同屬于佛山市的南海區(qū)也有一個(gè)汽車配件批發(fā)市場，距離也不怎么遠(yuǎn)，要在順德區(qū)過南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。這是順德區(qū)沒有汽車配件批發(fā)市場的一個(gè)原因，既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發(fā)市場的，拿貨這么容易，順德區(qū)也就到
現(xiàn)在都還沒有汽車配件批發(fā)市場.
第四部分：結(jié)論與建議
雖然順德地區(qū)汽車保有量非常大，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，本地區(qū)也有很大配件生產(chǎn)廠家，有大量的汽車維修廠，汽車配件的需求量非常巨大，但順德順德之所以到現(xiàn)在都沒有自己的汽車配件批發(fā)市場是有一定的原因的。在距離順德不遠(yuǎn)的廣州和佛山南海區(qū)都已經(jīng)成立了汽車配件批發(fā)市場，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個(gè)小時(shí)這樣就可以到達(dá)廣州。且要在順德區(qū)過南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。再加上現(xiàn)在的物流運(yùn)輸已經(jīng)越來越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸成本也不高，這點(diǎn)小距離更加不成問題，所以既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發(fā)市場的，拿貨這么容易。那么對于一個(gè)剛剛要成立的汽車配件批發(fā)市場來說，無疑是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。而正是這個(gè)原因嚴(yán)重制約了順德汽車配件批發(fā)市場的發(fā)展。
所以我建議若要在順德建立一個(gè)汽車配件批發(fā)市場要慎重，因?yàn)楝F(xiàn)在的市場基本由廣州和佛山南海區(qū)兩個(gè)配件市場所占據(jù)，且現(xiàn)代物流已越來越發(fā)達(dá)，距離這個(gè)優(yōu)勢就顯得不太明顯，而且，現(xiàn)在市場接近飽和狀態(tài)，你的加入競爭力會非常巨大，而你怎樣才能讓客戶放棄其他兩個(gè)市場到你這來呢！你還要建立市場信譽(yù)度吧，讓客戶相信你。所以綜合這些原因，在順德建立汽車配件批發(fā)市場的前景很不錯(cuò)，但可行性很小，挑戰(zhàn)性很大。順德應(yīng)該在一段時(shí)間內(nèi)都不會建立汽車配件批發(fā)市場。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 5
根據(jù)教育部統(tǒng)一要求，結(jié)合培訓(xùn)學(xué)校及汽修專業(yè)教學(xué)實(shí)際，汽修國培班第六期于2009年12月10日在北京現(xiàn)代有限公司進(jìn)行了調(diào)研實(shí)習(xí)�，F(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)如下：
一、企業(yè)簡介
公司成立于2002年10月18日，原名為BeijingHyundaiMotorCompany(簡稱北京現(xiàn)代)。企業(yè)性質(zhì)為中外合資經(jīng)營企業(yè)�？偼顿Y5.1億元人民幣，占地面積15萬平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心一期工程已交付使用，全部工程預(yù)計(jì)2010年底竣工。技術(shù)中心的組織機(jī)構(gòu)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)也將隨研發(fā)設(shè)施的建設(shè)而分步進(jìn)行。在創(chuàng)建初期，技術(shù)中心暫設(shè)造型部、車身與電裝工程部、動(dòng)力總成與底盤工程部、試驗(yàn)認(rèn)證部、規(guī)劃與管理部等五大部門。到2008年底，包括韓國現(xiàn)代汽車派駐專家在內(nèi)，達(dá)到100人的規(guī)模。
隨著研發(fā)任務(wù)的增加和技術(shù)中心的全部竣工交付使用，人員規(guī)模將逐步擴(kuò)大到600人左右。屆時(shí)，北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心將是包括市場研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)、分析仿真、試驗(yàn)試制、項(xiàng)目管理、形式認(rèn)證等功能齊全、設(shè)施一流、人才配套的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)，為北京現(xiàn)代汽車年產(chǎn)60萬輛的產(chǎn)能不斷推出針對中國市場的各類新車型。北京現(xiàn)代二工廠是一座高度現(xiàn)代化、自動(dòng)化的汽車生產(chǎn)工廠，其生產(chǎn)設(shè)備及技術(shù)在國內(nèi)汽車廠商中處于領(lǐng)先地位。該工廠總投資120億元占地面積115萬平米并于2008年4月正式投產(chǎn)，具備年產(chǎn)30萬臺整車能力。在這里，我們了解沖壓、車身、涂裝、總裝四大現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)工藝流程，并能看見一塊鋼板如何通過上千道工序最終成為一輛功能先進(jìn)品質(zhì)優(yōu)異的汽車。
總裝車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線，可實(shí)現(xiàn)多車型混裝。北京現(xiàn)代的總裝車間是機(jī)械行業(yè)現(xiàn)代化大規(guī)模流水線生產(chǎn)的典型代表，通過模塊化裝配、即時(shí)生產(chǎn)、零庫存管理等精益生產(chǎn)方式、一流的工藝裝備以及可靠完善的質(zhì)量保證體系，保證了每一輛商品車堅(jiān)如磐石的品質(zhì)。每輛車在生產(chǎn)線上經(jīng)過6.43個(gè)小時(shí)的裝配來到OK線，在OK線末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了汽車首次打火啟動(dòng)時(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場的空氣清潔度。下線的車輛在檢測線進(jìn)行100%的質(zhì)量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動(dòng)性能、淋雨和尾氣檢測等。之后通過工廠設(shè)置的專業(yè)試車跑道進(jìn)行路試，最終送到PDI(售前檢測)進(jìn)行300多項(xiàng)更加細(xì)致的檢測，保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。
二、企業(yè)生產(chǎn)管理(6S管理)
實(shí)行6S管理，即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全。“6S管理”是現(xiàn)代工廠行之有效的現(xiàn)場管理理念和方法，其作用是：提高效率，保證質(zhì)量，使工作環(huán)境整潔有序，預(yù)防為主，保證安全。6S的本質(zhì)是一種執(zhí)行力的企業(yè)文化，強(qiáng)調(diào)紀(jì)律性的文化，不怕困難，想到做到，做到做好，作為基礎(chǔ)性的.6S工作落實(shí)，能為其他管理活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的管理平臺。
整理(SEIRI)——將工作場所的任何物品區(qū)分為有必要和沒有必要的，除了有必要的留下來，其他的都消除掉。目的：騰出空間，空間活用，防止誤用，塑造清爽的工作場所。
整頓(SEITON)——把留下來的必要用的物品依規(guī)定位置擺放，并放置整齊加以標(biāo)示。目的：工作場所一目了然，消除尋找物品的時(shí)間，整整齊齊的工作環(huán)境，消除過多的積壓物品。
清掃(SEISO)——將工作場所內(nèi)看得見與看不見的地方清掃干凈，保持工作場所干凈、亮麗的環(huán)境。目的：穩(wěn)定品質(zhì)，減少工業(yè)傷害。
清潔(SEIKETSU)——維持上面3S成果。
素養(yǎng)(SHITSUKE)——每位成員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，并遵守規(guī)則做事，培養(yǎng)積極主動(dòng)的精神(也稱習(xí)慣性)。目的：培養(yǎng)有好習(xí)慣，遵守規(guī)則的員工，營造團(tuán)員精神。
安全(SECURITY)——重視全員安全教育，每時(shí)每刻都有安全第一觀念，防范于未然。目的：建立起安全生產(chǎn)的環(huán)境，所有的工作應(yīng)建立在安全的前提下。
6S管理實(shí)施原則：
(1)效率化：定置的位置是提高工作效率的先決條件;
(2)持之性：人性化，全球遵守與保持;
(3)美觀：作產(chǎn)品——作文化——征服客戶群。管理理念適應(yīng)現(xiàn)場場景，展示讓人舒服、感動(dòng)。
6S管理精髓：
(1)全員參與：董事長——一線員工，所有部門：生產(chǎn)、技術(shù)、行管、財(cái)務(wù)、后勤;
(2)全過程：全產(chǎn)品研發(fā)——廢止的生命周期
人人保持——改善——保持——管理活動(dòng)
(3)全效率：綜合效率，挑戰(zhàn)工作極限。
只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)。
執(zhí)行6S的好處
(1)提升企業(yè)形象——整齊清潔的工作環(huán)境，吸引客戶，增強(qiáng)信心;
(2)減少浪費(fèi)：人員門口的展品區(qū)、時(shí)間取分子篩、場地雜物亂放，其他東西無處放。
(3)提高效率：良好環(huán)境，心情，擺放有序，省時(shí)省力，減少搬運(yùn)作業(yè)。
(4)質(zhì)量保證：做事認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，杜絕馬虎，品質(zhì)可靠。
(5)安全保障：通道暢通，寬廣明亮，人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，事故少。
(6)提高設(shè)備壽命：清掃、點(diǎn)檢、保養(yǎng)、維護(hù);
(7)降低成本：減少跑冒滴漏，減少來回搬運(yùn);
(8)交期準(zhǔn)：一目了然，異�，F(xiàn)象明顯化，及時(shí)調(diào)整作業(yè)。
三、企業(yè)的文化、理念、宗旨和精神
北京現(xiàn)代的企業(yè)文化
北京現(xiàn)代所創(chuàng)造的具有自身特點(diǎn)的物質(zhì)文化和精神交流的總和，“學(xué)習(xí)型企業(yè)、跨國型文化、信息化工程、團(tuán)隊(duì)式工作、系統(tǒng)性構(gòu)建、持續(xù)性發(fā)展”等所構(gòu)成的豐富內(nèi)涵已經(jīng)成為北京現(xiàn)代企業(yè)文化構(gòu)建的基本特征。北京現(xiàn)代的企業(yè)文化是縈繞在車間，在員工心間和諧氛圍的自然流露是中外雙方溝通、交流的信任基礎(chǔ)，是合資企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的堅(jiān)實(shí)平臺。
北京現(xiàn)代的理念、宗旨和精神
北京現(xiàn)代的理念：三個(gè)最好達(dá)到三個(gè)滿意;①靠完美的汽車開辟最好的生活讓顧客滿意;②用精細(xì)的管理創(chuàng)造最好的回報(bào)讓股東滿意;③以舒適的現(xiàn)場提供最好的環(huán)境讓員工們滿意。
北京現(xiàn)代的宗旨：為中國人民的幸福生活，創(chuàng)造一片美好的藍(lán)天
北京現(xiàn)代的精神：追求卓越品質(zhì)、共創(chuàng)幸福生活
四、企業(yè)對中職畢業(yè)生能力素質(zhì)的基本要求。
根據(jù)對該企業(yè)歷屆畢業(yè)生調(diào)研表明，企業(yè)注重對中職畢業(yè)生能力素質(zhì)應(yīng)達(dá)到以下要求：通用能力應(yīng)達(dá)到：
1、良好的道德素養(yǎng)和協(xié)作能力，隨著產(chǎn)品不斷升級，要求分工越來越細(xì)，很多工作需要共同合作才能夠完成，這就首先需要畢業(yè)生要有很強(qiáng)的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。
2、自我管理能力，我們?nèi)サ钠髽I(yè)是國際化大公司，員工來自不同的國家，員工歸屬不一樣，工作主要靠自覺來完成，這也是很多國內(nèi)企業(yè)員工所缺少的一種素質(zhì)，中職學(xué)校應(yīng)灌輸這種企業(yè)文化，培養(yǎng)他們自我管理能力。
3、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，沒有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，生產(chǎn)出的產(chǎn)品就沒有市場競爭力。在該企業(yè)你會看到員工良好的精神面貌，對待工作一絲不茍，工作時(shí)間沒有嘮閑嗑和做與工作無關(guān)的事情，整個(gè)職場環(huán)境安靜、有序，中職畢業(yè)生應(yīng)加強(qiáng)這方面的教育培養(yǎng)。
4、吃苦耐勞和不籪學(xué)習(xí)的品質(zhì)，只有養(yǎng)成吃苦耐勞的品質(zhì)才有工作，不斷學(xué)習(xí)才能立足于企業(yè)從事好的工作。
5、還要有較強(qiáng)的溝通能力，才能和同事領(lǐng)導(dǎo)搞好關(guān)系，利于自己的工作。
專業(yè)能力應(yīng)達(dá)到：
1、了解整車的裝配過程;
2、熟悉汽車裝配工藝;
3、會熟練掌握裝配工具：
4、要具備較強(qiáng)的識圖能力;
5、具有駕駛技能和駕駛;
6、掌握汽車出廠前檢測方法和注意事項(xiàng)。
五、經(jīng)過企業(yè)調(diào)研，對如何推進(jìn)中職專業(yè)教學(xué)改革和做一名名符其實(shí)的專業(yè)骨干教師有什么體會和建議。
通過企業(yè)調(diào)研，我認(rèn)為中職專業(yè)教學(xué)改革應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：
1、堅(jiān)持德育為先，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)道德培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生吃苦精神。
2、大力提高學(xué)生自我管理能力、溝通交流能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。
3、加大學(xué)生技能訓(xùn)練力度，讓學(xué)生熟練掌握常用工具的使用方法。
4、改革課程體系，適當(dāng)開設(shè)機(jī)械制造、鉗工和電工課程。
5、加大機(jī)械制圖課時(shí)數(shù)，提高學(xué)生的識圖能力。
6、重視職業(yè)指導(dǎo)，增設(shè)企業(yè)文化課程。
7、讓學(xué)生掌握駕駛技能，達(dá)到年齡的考取駕駛證。
專業(yè)課程采取理實(shí)一體化教學(xué)模式，密切校企合作，加強(qiáng)專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)，作為一名骨干教師應(yīng)做到：
1、要時(shí)刻關(guān)注本專業(yè)新技術(shù)、新工藝、新裝備。
2、了解現(xiàn)代企業(yè)對人才需求及要求，及時(shí)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)內(nèi)容。
3、要具備市場洞察力，對本專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格與培養(yǎng)方向做到心中有數(shù)。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 6
一、調(diào)查背景與目的
隨著環(huán)保意識增強(qiáng)與技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車發(fā)展迅猛。本次調(diào)查旨在深入了解新能源汽車當(dāng)前市場規(guī)模、技術(shù)突破、消費(fèi)者接受度，預(yù)測未來發(fā)展趨勢，為行業(yè)參與者提供決策參考。
二、調(diào)查方法
采用線上問卷調(diào)研、線下訪談汽車行業(yè)專家、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者，同時(shí)收集行業(yè)公開數(shù)據(jù)，如政府統(tǒng)計(jì)報(bào)告、專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)等。共發(fā)放線上問卷xx份，回收有效問卷xx份，訪談專家xx位、經(jīng)銷商xx家、消費(fèi)者xx名。
三、調(diào)查結(jié)果
市場規(guī)模：過去五年，全球新能源汽車銷量年復(fù)合增長率達(dá)xx%。我國新能源汽車市場發(fā)展尤為迅速，2024年銷量占全球比重約xx%，保有量持續(xù)增長。
技術(shù)突破：電池續(xù)航里程顯著提升，主流新能源車型續(xù)航已超xx公里。快充技術(shù)不斷進(jìn)步，部分車型半小時(shí)可充電至xx%。電池回收利用技術(shù)逐步完善，回收率提高至xx%左右。
消費(fèi)者接受度：約xx%的消費(fèi)者表示未來購車會考慮新能源汽車。影響消費(fèi)者購買的`主要因素為續(xù)航里程、充電設(shè)施便利性、價(jià)格。消費(fèi)者期望新能源汽車?yán)m(xù)航超xx公里，希望充電時(shí)間縮短至xx分鐘內(nèi)。
四、發(fā)展趨勢預(yù)測
銷量持續(xù)增長，預(yù)計(jì)未來三年全球新能源汽車銷量年增長率超xx%，我國市場將保持領(lǐng)先地位。
技術(shù)創(chuàng)新加速，固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，進(jìn)一步提升續(xù)航與安全性。
充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，快充網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍擴(kuò)大，換電模式逐步推廣。
五、結(jié)論與建議
新能源汽車發(fā)展前景廣闊，但仍需解決充電設(shè)施不足、成本較高等問題。政府應(yīng)加大對充電設(shè)施建設(shè)的支持，企業(yè)需持續(xù)投入研發(fā)，降低成本，提升產(chǎn)品競爭力。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 7
一、調(diào)查背景與目的
在新能源汽車沖擊下，傳統(tǒng)汽車市場競爭格局發(fā)生變化。本次調(diào)查旨在剖析傳統(tǒng)汽車品牌市場份額、產(chǎn)品競爭力、營銷策略，為傳統(tǒng)車企制定發(fā)展策略提供依據(jù)。
二、調(diào)查方法
分析歷年汽車銷量數(shù)據(jù)，對傳統(tǒng)汽車品牌經(jīng)銷商進(jìn)行實(shí)地走訪，與車企市場部門人員訪談，收集消費(fèi)者對傳統(tǒng)汽車品牌評價(jià)。共走訪經(jīng)銷商xx家，訪談車企人員xx名，收集消費(fèi)者評價(jià)xx條。
三、調(diào)查結(jié)果
市場份額：頭部傳統(tǒng)汽車品牌市場份額較為穩(wěn)定，但部分二線品牌市場份額下滑明顯。過去三年，日系、德系品牌在我國市場份額分別穩(wěn)定在xx%、xx%左右，部分韓系、法系品牌份額下降至xx%以下。
產(chǎn)品競爭力：傳統(tǒng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤技術(shù)方面仍有優(yōu)勢，但在智能化、電動(dòng)化方面落后于新能源車企。消費(fèi)者對傳統(tǒng)汽車舒適性、可靠性評價(jià)較高，但對其智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能滿意度較低。
營銷策略：傳統(tǒng)車企主要通過廣告宣傳、經(jīng)銷商促銷吸引消費(fèi)者。線上營銷占比逐漸提高，但在社交媒體營銷方面，與新能源車企相比缺乏創(chuàng)新性。
四、競爭態(tài)勢分析
傳統(tǒng)汽車品牌面臨新能源汽車品牌與新興科技企業(yè)的雙重競爭。在中低端市場，價(jià)格競爭激烈；在高端市場，品牌與技術(shù)優(yōu)勢成為競爭關(guān)鍵。部分傳統(tǒng)車企通過推出新能源車型、加強(qiáng)智能化升級應(yīng)對競爭。
五、結(jié)論與建議
傳統(tǒng)車企需加快向新能源、智能化轉(zhuǎn)型，提升產(chǎn)品智能化水平，優(yōu)化營銷策略，加強(qiáng)線上營銷創(chuàng)新，提升品牌影響力與市場競爭力。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 8
一、調(diào)查背景與目的
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與消費(fèi)者觀念轉(zhuǎn)變，汽車消費(fèi)趨勢不斷變化。本次調(diào)查旨在了解消費(fèi)者購車需求、消費(fèi)偏好、購車渠道變化，為汽車企業(yè)精準(zhǔn)營銷提供參考。
二、調(diào)查方法
開展大規(guī)模線上消費(fèi)者調(diào)研，聯(lián)合汽車銷售平臺收集交易數(shù)據(jù)，與汽車行業(yè)分析師交流。共收集有效問卷xx份，分析交易數(shù)據(jù)xx條，訪談分析師xx名。
三、調(diào)查結(jié)果
購車需求：消費(fèi)者對汽車安全性、智能化配置需求增加，超xx%的消費(fèi)者將安全氣囊數(shù)量、智能駕駛輔助系統(tǒng)列為重要購車考量因素。對空間舒適性需求也有所提升，SUV車型銷量占比持續(xù)增長，達(dá)xx%左右。
消費(fèi)偏好：消費(fèi)者更傾向于購買新能源汽車與混合動(dòng)力汽車，占比超xx%。在品牌選擇上，對國產(chǎn)品牌認(rèn)可度提高，國產(chǎn)品牌汽車銷量占比從三年前的xx%提升至當(dāng)前的.xx%。
購車渠道：線上購車渠道日益普及，約xx%的消費(fèi)者表示會考慮線上購車。汽車電商平臺、直播帶貨成為新興購車渠道，部分汽車品牌線上銷售額占總銷售額比重已達(dá)xx%。
四、消費(fèi)趨勢影響因素
政策導(dǎo)向，如新能源汽車補(bǔ)貼、限購政策影響消費(fèi)者購車選擇；技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)汽車智能化、電動(dòng)化發(fā)展，改變消費(fèi)者偏好；社交媒體傳播，影響消費(fèi)者品牌認(rèn)知與購車決策。
五、結(jié)論與建議
汽車企業(yè)應(yīng)根據(jù)消費(fèi)趨勢變化，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)，推出更符合消費(fèi)者需求的車型，加強(qiáng)線上銷售渠道建設(shè)，利用社交媒體進(jìn)行精準(zhǔn)營銷。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告 9
一、調(diào)查背景與目的
汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的.基礎(chǔ)，其發(fā)展影響汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力。本次調(diào)查旨在了解汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、面臨挑戰(zhàn)，為產(chǎn)業(yè)升級提供建議。
二、調(diào)查方法
對汽車零部件企業(yè)進(jìn)行問卷調(diào)查，走訪零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，與行業(yè)協(xié)會專家交流，收集行業(yè)數(shù)據(jù)。共回收有效問卷xx份，走訪園區(qū)xx個(gè)，訪談專家xx名。
三、調(diào)查結(jié)果
產(chǎn)業(yè)規(guī)模：全球汽車零部件市場規(guī)模龐大，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，2024年總產(chǎn)值達(dá)xx萬億元。零部件企業(yè)數(shù)量眾多，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
技術(shù)水平：部分關(guān)鍵零部件技術(shù)取得突破，如發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、變速器技術(shù)。但在高端芯片、智能傳感器等領(lǐng)域，與國際先進(jìn)水平仍有差距。我國零部件企業(yè)研發(fā)投入占銷售收入比重平均為xx%，低于國際領(lǐng)先企業(yè)。
面臨挑戰(zhàn)：原材料價(jià)格波動(dòng)影響企業(yè)成本控制；新能源汽車發(fā)展對零部件企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型提出挑戰(zhàn)；國際貿(mào)易摩擦影響零部件出口。
四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
智能化、輕量化、電動(dòng)化成為零部件技術(shù)發(fā)展方向。零部件企業(yè)與整車企業(yè)合作更加緊密，產(chǎn)業(yè)集中度逐漸提高。
五、結(jié)論與建議
零部件企業(yè)需加大研發(fā)投入，突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)與整車企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，提升應(yīng)對原材料價(jià)格波動(dòng)與國際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級。
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