機械見習(xí)報告范文
在我們平凡的日常里，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告具有雙向溝通性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編為大家收集的機械見習(xí)報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
機械見習(xí)報告范文1
實習(xí)目的及要求：行業(yè)認知是機械工程及自動化、材料成型及控制工程專業(yè)的一個重要實踐環(huán)節(jié)。學(xué)生經(jīng)過一年的理論學(xué)習(xí)后，通過有組織的到實際生產(chǎn)單位，通過現(xiàn)場參觀，增強對機械制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、生產(chǎn)現(xiàn)場感性認識，并對所學(xué)的專業(yè)知識與專業(yè)去向進行強化，明確本專業(yè)后續(xù)學(xué)習(xí)的重心。
行業(yè)認知實習(xí)在指導(dǎo)教師的具體指導(dǎo)下進行，學(xué)生通過認識實習(xí)達到如下要求：
1．了解機械制造業(yè)的實際生產(chǎn)、零件的制造過程及現(xiàn)場管理，增加對本專業(yè)的感性認識，為本專業(yè)的后續(xù)學(xué)習(xí)奠定寶貴的基礎(chǔ)。
2．了解機械制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，啟發(fā)學(xué)生思考解決方法。
安全要求：
1.實習(xí)期間應(yīng)該注意自己的著裝，不能穿背心、短褲和拖鞋，以免實習(xí)過程中機器運轉(zhuǎn)過程中所產(chǎn)生的高溫物體對人體產(chǎn)生傷害。
2.實習(xí)期間一定要聽從帶隊老師的指揮，不要擅自離隊，更不要隨意觸碰機器的按鈕或開關(guān)。禁止觸摸生產(chǎn)線上的物品以免燙傷。
3.不要遲到、早退、曠課，如果因為特殊原因不能按時到達或不能去實習(xí)應(yīng)向班長或帶隊老師請假。
4.實習(xí)期間仔細觀察，認真聽老師或師傅的講解，遇到不懂的可以向老師或師傅提問，隨時做筆記。
5.實習(xí)期間要嚴肅認真，禁止喧嘩打鬧。
時間分配如下表：
實習(xí)單位內(nèi)容時間備注
重慶海通機械制造有限公司安全教育與技術(shù)講座20xx.4.22，上午
現(xiàn)場參觀20xx.4.22，下午
重慶西源凸輪軸制造有限公司安全教育與技術(shù)講座20xx.4.25，上午
現(xiàn)場參觀20xx.4.25，下午
重慶惠正機械制造有限公司現(xiàn)場參觀20123.4.23-20xx.4.24將機械工程與材料成型兩專業(yè)學(xué)生分成兩大組交叉進行實習(xí)
重慶杰信模具股份有限公司現(xiàn)場參觀20123.4.23-20xx.4.24
重慶永川鵬程機械廠現(xiàn)場參觀20123.4.23-20xx.4.24（0.5天）
校內(nèi)實驗實訓(xùn)室參觀現(xiàn)場講解20123.4.23-20xx.4.24（0.5天）
總結(jié)與撰寫實習(xí)報告學(xué)生在校集中進行20xx.4.26在機械工程實驗室完成，地點：S-A2207、S-A2208
一、重慶海通機械制造有限公司簡介： 重慶海通投資集團有限公司（原重慶海通機械制造集團）是以機械制造、房地產(chǎn)開發(fā)為主的跨地區(qū)、跨行業(yè)的綜合性企業(yè)集團。集團資產(chǎn)總額為1.5億元，現(xiàn)有員工850余人，其中工程技術(shù)、管理人員180余人，占地192000平方米，廠房建筑 面積36000平方米。先后被授予“重慶市私營企業(yè)五十強”、“重慶市高新技術(shù)企業(yè)”、“國家級重合同、守信用單位”、“重慶市著名商標(biāo)”、“先進基層黨組織”、“誠信民營企業(yè)”、“光彩之星”、“明星企業(yè)”，企業(yè)資信度為AA級，業(yè)已通過德國萊茵公司ISO9001、ISO/TS16949國際質(zhì)量體系認證。
集團主導(dǎo)產(chǎn)品：汽車零部件、水利電力工程機械、冶金設(shè)備零部件、液壓件、石油機械等機電產(chǎn)品�，F(xiàn)具備年產(chǎn)汽車發(fā)動機齒圈200萬套、飛輪100萬套、機油泵80萬套、水泵80萬套、真空泵50萬套、齒輪泵30萬套、斜齒輪30萬件；冶金設(shè)備零部件、液壓件、水利電力工程結(jié)構(gòu)產(chǎn)品5000噸生產(chǎn)規(guī)模。
產(chǎn)品主要為重慶長安、長安鈴木、柳州通用五菱、東風(fēng)朝柴、安徽江淮、無錫華源、綿陽新晨、寧波吉利、奇瑞、保定長城、重慶渝安、重慶力帆、哈飛東安、上汽通用五菱、廊坊科森等20余家汽車發(fā)動機廠配套，為各大主機廠的“優(yōu)質(zhì)配套企業(yè)”、“配套產(chǎn)品定點廠”、“質(zhì)量先進單位”。同類產(chǎn)品市場占有率為35%，產(chǎn)品有較高的品牌知名度和信譽度。
汽車飛輪用途：
1.與曲軸剛性連接，可以作為發(fā)動機正時標(biāo)記的核對
2.利用飛輪旋轉(zhuǎn)的慣性，使發(fā)動機工作的四個工作循環(huán)順利進行（進氣-壓縮-工作-排氣）
3.發(fā)動機起動時，起動電機工作，通過電機上的小齒輪，與飛輪外周的齒圈嚙合，帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動機起動
4.作為離合器的.一部分，可與離合器壓盤結(jié)合或分離
重慶西源凸輪軸制造有限公司介紹： 重慶西源凸輪軸有限公司是目前中國乘用車市場最大的專業(yè)凸輪軸生產(chǎn)廠家，也是國內(nèi)排名第一的乘用車凸輪軸配套廠。公司于1999年獲ISO9002認證，并將于20xx年內(nèi)獲取TS16949認證。我們的產(chǎn)品在乘用車市場的占有率超過60%，在國內(nèi)廣泛用于鈴木、豐田、本田、五十鈴、三菱、日產(chǎn)系列和康明斯等發(fā)動機。
自1990年為長安汽車JL462Q發(fā)動機提供凸輪軸配套開始，我們成功地為長安、東安、柳機、雅馬哈等主機廠提供了JL462Q、JL465Q（F10A）、JL368Q（F8B）、TJ376Q（CB23）、4JB、4G13、4G6N、472Q、474Q、GS125、GN125、CG125、CB125T、CM125、5VL1、4FP9、4CW1等新型汽車、摩托車發(fā)動機凸輪軸配套，年產(chǎn)汽車凸輪軸80萬件。
重慶西源凸輪軸有限公司以“追求技術(shù)與市場的完美結(jié)合”為不懈努力的目標(biāo)。曾榮獲“中國汽車工業(yè)科技進步獎”、“中國質(zhì)量、服務(wù)、信譽AAA級”等多項國家級獎勵；并獲“重慶市高新技術(shù)產(chǎn)品認證證書”；連續(xù)十年獲重慶長安公司質(zhì)量先進單位獎、A級配套產(chǎn)品榮譽稱號和優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。我們在凸輪軸專業(yè)領(lǐng)域的成績，得到了客戶的認可，現(xiàn)在為重慶長安集團公司技術(shù)中心凸輪軸技術(shù)中心及試制基地、日本雅馬哈公司全球采購中心中國地區(qū)指定凸輪軸供應(yīng)商。
在滿足國內(nèi)市場的同時，我們的產(chǎn)品以其高品質(zhì)得到國際市場的肯定。目前我們也為北美市場提供凸輪軸和平衡軸的原廠配套，同時也為北美和西歐售后服務(wù)市場提供BMW、Ford、GM、Volkswagen、Fiat和Chryslers發(fā)動機凸輪軸。
凸輪軸的功能:：
凸輪軸式發(fā)動機中配氣機構(gòu)中的重要配件，在發(fā)動機工作循環(huán)中，他合理的控制進排氣門的開關(guān)，關(guān)閉時間和開合量，是經(jīng)過壓縮的燃油混合氣充分燃燒，推動活塞運動做功，然后將廢氣排I除燃燒室，它直接影響發(fā)動機整體機動力性能、燃油經(jīng)濟性和排放指標(biāo)。
加工工藝特點：凸輪軸屬于細長軸類零件，要準確控制發(fā)動機的進排氣門定時開啟和關(guān)閉,凸輪應(yīng)具有很高的輪廓精度、相位角度要求和良好的耐磨性能及整體剛性。因此，其軸頸和凸輪的加工成為整個凸輪軸加工工藝的重點，其加工多以車削、銑削和磨削工藝及表面強化（淬火、噴丸、氮化）等輔助工藝相結(jié)合。
加工工藝過程：凸輪軸加工精度要求較高，整個加工內(nèi)容不可能在一個工序內(nèi)完成;為了逐步達到加工要求，因此必須把加工分成幾個階段，以明確各個階段的目的和任務(wù)。
傳統(tǒng)加工工藝一般階段:粗加工（粗車軸頸、凸輪等）-> 半精加工（粗磨軸頸、凸輪等）->精加工（精磨軸頸、凸輪等）->光整加工（拋光軸頸、凸輪）。
機械見習(xí)報告范文2
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間來到濟南工務(wù)機械段已經(jīng)一年，見習(xí)期即將過去，回想自己這段時間的經(jīng)歷與收獲，我深知這一年的見習(xí)對我來說是一筆多么寶貴的人生財富！在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我先后在清篩二車間，檢修車間，段安全科，段設(shè)備科對各項工作進行了學(xué)習(xí)。
在整個見習(xí)的過程中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷及耐心指導(dǎo)，并結(jié)合書本和規(guī)章上的理論知識，我學(xué)習(xí)到了很多東西。入路一年，在學(xué)習(xí)中提高，在工作中成長，我的各方面的能力都得到了加強，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)。回顧這一年來，自己也有頗多感觸，現(xiàn)將我這段時間的工作學(xué)習(xí)做如下總結(jié)：
20xx年9月至12月于清篩二車間見習(xí)。在經(jīng)歷了8月份的路局和段上組織的學(xué)習(xí)和教育之后，我首先被安排到清篩二車間見習(xí)。這段時間的見習(xí)工作可概括為：積極調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)角色變化。剛出校園，對工作上積累的經(jīng)驗少，來到清篩二車間后，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅的教導(dǎo)和幫助，我對自己以后所從事的大型養(yǎng)路機械工作有了系統(tǒng)的了解，快速的適應(yīng)了角色的轉(zhuǎn)變。
在實際的工作中，我也曾犯過心浮氣躁，眼高手低的毛病，后來經(jīng)過師傅的教育和自我反省，我意識到只有心平氣和的踏實做事才能讓自己一步步的成長起來。所以在以后的工作過程中，我努力克服困難，虛心學(xué)習(xí)，端正態(tài)度，積累經(jīng)驗，爭取快速成長為一名合格的職工。
人民鐵路為人民，鐵路人更多的是無私奉獻，在鐵路的基層工作比較苦比較累，但是我不怕。雖然是剛出校園的大學(xué)生，沒怎么吃過苦，但是我深知寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了鐵路，就要熱愛鐵路把它當(dāng)成自己的事業(yè)，不懼苦累。有了這樣的想法，使我在這段時間內(nèi)快速的適應(yīng)了環(huán)境的變化，并逐步的成長為一名態(tài)度端正樂觀積極的職工。
20xx年1月至2月于檢修車間見習(xí)。經(jīng)歷了4個月在現(xiàn)場施工的`鍛煉之后，我對業(yè)務(wù)的內(nèi)容有了大體的了解，隨后我被安排到檢修車間進行見習(xí)。時值冬檢期間，段上的大型養(yǎng)路機械基本都在車間檢修，因此正是我學(xué)習(xí)的大好時機，我在這段時間的收獲很大。這段時間的見習(xí)工作，我的感受可以概括為：遵章守紀、不怕辛苦、事無巨細、必盡全力。
因為生產(chǎn)進度的關(guān)系，冬檢時間比較短，工作量比較大，這個時候，同事們?nèi)技影嗉狱c，放棄休息時間，爭取早日完成檢修任務(wù)，我跟他們學(xué)習(xí)到了很多東西。首先是遵守組織上的安排，以大局為重，不能因為自己的一點兒小事影響了整個的進度計劃，加班加點也不能怕辛苦。
當(dāng)時正值過年期間，可是同事們一點兒懈怠的情緒都沒有，對我的觸動很大，我也下定決心在以后的工作中全身心的投入。在這兩個月間，我被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)輪對轉(zhuǎn)向架的檢修工作。我跟隨的殷老師教會很多東西，他告訴我，你現(xiàn)在需要的就是積累，事無巨細必盡全力，什么事情都要認真的去做，這樣才能成長起來。我也會在以后的工作中記住這段時間的學(xué)習(xí)，嚴格的要求自己。
機械見習(xí)報告范文3
實習(xí)目的：通過接觸和參加一線工作，了解本公司的實際加工制作和安裝過程，對鋼結(jié)構(gòu)有一個比較深刻的認識，為以后的工作打下基礎(chǔ)。
實習(xí)內(nèi)容：在車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場安裝施工，學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準，學(xué)習(xí)施工過程中對技術(shù)的處理方法。
實習(xí)概況：在車間參加剛結(jié)構(gòu)的加工制作實習(xí)，在南京德基廣場工地參加鋼結(jié)構(gòu)安裝實習(xí)。遵守車間和工地安全規(guī)章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結(jié)構(gòu)的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習(xí)期間完成了實習(xí)任務(wù)，達到了實習(xí)目的。
工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位于南京新街口。我公司承建的是幕墻及天幕鋼結(jié)構(gòu)部分�？偣こ塘繛橐话俣鄧�。幕墻由九根高約四十米的格構(gòu)式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應(yīng)的檁條、拉條構(gòu)成。
第一部分加工制作
加工制作是鋼結(jié)構(gòu)工程由圖紙變?yōu)閷嵨锏牡谝徊剑允鞘种匾�。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質(zhì)量。了解它對我以后的設(shè)計工作也有很大的幫助。
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放樣工作包括以下內(nèi)容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1：1的大樣放出節(jié)點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據(jù)。放樣時要注意考慮加工余量。焊接構(gòu)件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規(guī)格、不同牌號的零件應(yīng)分別號料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。
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鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質(zhì)量最不穩(wěn)定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經(jīng)驗的工人師傅來操作或在旁邊指導(dǎo)。
（三）鉆孔
孔的加工在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中占有一定的比重，尤其是在網(wǎng)架的球加工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數(shù)控鉆孔。鉆孔的設(shè)備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數(shù)控鉆床。網(wǎng)架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑?jīng)Q定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。
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對于需要對接焊接的構(gòu)件，一般需要進行剖口。
1、對于板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。
2、對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。
3、對于其它一些形狀復(fù)雜的構(gòu)件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘渣。
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焊接是鋼結(jié)構(gòu)加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。
�。�1）埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質(zhì)量穩(wěn)定，利于自動化生產(chǎn)；但是它需要專門的生產(chǎn)線，設(shè)備占地面積大，不利于搬運。
�。�2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構(gòu)件拼裝上，它的優(yōu)點是焊接質(zhì)量較穩(wěn)定，效率高，連續(xù)性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質(zhì)量穩(wěn)定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現(xiàn)場最常用的焊接方法。
由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現(xiàn)一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規(guī)程來操作，焊工要有上崗證。
焊縫的檢測方法是根據(jù)焊縫等級來確定的.。鋼結(jié)構(gòu)的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。
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當(dāng)構(gòu)件經(jīng)過前面一系列的加工程序后，會出現(xiàn)彎曲、凹凸不平等現(xiàn)象，這是就要對構(gòu)件進行矯正。
矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。
1、機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構(gòu)件的矯正。如焊接h型鋼。
2、火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構(gòu)件也能處理。但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質(zhì)量沒有機械矯正穩(wěn)定。
3、手工矯正具有靈活簡單、成本低的優(yōu)點，但準確度差。只能適用于對尺寸精度要求不高的構(gòu)件。
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這是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。例如網(wǎng)架的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機來除銹；而格構(gòu)式柱則由于體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除銹。
第二部分鋼結(jié)構(gòu)的安裝
鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運到現(xiàn)場的各種構(gòu)件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。
我這次實習(xí)時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并準確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當(dāng)時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。
由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構(gòu)式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準確而平穩(wěn)得吊裝到指定位置，我們采用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的汽吊為副吊。吊點分別為柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉(zhuǎn)，將鋼柱腳遞送到柱基礎(chǔ)附近后，副機摘掉鉤子卸載，最后由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協(xié)調(diào)指揮相當(dāng)重要。要同時指揮協(xié)調(diào)兩臺吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環(huán)節(jié)出了問題，那將造成不可想象的后果。但現(xiàn)場的施工人員很好地協(xié)調(diào)指揮全過程。這令我大開眼界。
除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個難點。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因為考慮到熱脹冷縮必須設(shè)計成一端簡支一端滑動的簡支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝后出現(xiàn)了沉降不均勻的現(xiàn)象，使得后裝上的檁條高低不平。這些直接影響了后續(xù)玻璃的安裝。最后我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝完檁條后裝拉條時有出現(xiàn)了同一問題，也是采用這一辦法解決的。
通過這次現(xiàn)場施工實習(xí)，我不但學(xué)到了高大構(gòu)件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啟示，那就是在設(shè)計這種拱行簡支梁時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。
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