開展城市綠色配送項目的情況報告范文

　　在日常生活和工作中，報告與我們愈發(fā)關系密切，其在寫作上具有一定的竅門。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編幫大家整理的開展城市綠色配送項目的情況報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　為減輕城市貨運配送汽車造成的大氣污染，支持做好“碳達峰”“碳中和”工作，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展和居民生活需要，交通運輸部正在積極推動“城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建”工作，自20xx年起，xx已開展xx商城園區(qū)實施綠色貨運配送、規(guī)范園區(qū)車輛停放規(guī)劃、充電換點設施配套規(guī)劃等工作規(guī)劃，引進了綠色配送監(jiān)管服務平臺項目，為深入把握綠色配送項目發(fā)展趨勢，構建交通物流產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)，在對國內(nèi)同城配送業(yè)態(tài)做了深入的調(diào)研和業(yè)務模式分析后，研究運營方案和商業(yè)模式，擬開展城市綠色配送項目，依托綠色配送中心平臺，整合城市內(nèi)綠色貨運配送業(yè)務，通過流量經(jīng)濟、共享經(jīng)濟獲得較大經(jīng)濟效益，以及相關項目政策性補貼。具體項目情況報告如下：

　　一、項目的背景

　　（一）項目的政策支持

　　20xx年12月19日，xx市獲得交通運輸部、公安部、商務部第二批城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市榮譽，開展城市綠色貨運配送示范工程建設，有助于實現(xiàn)“碳達峰”、“碳中和”碳減排目標，是支撐國家新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略實施、防治大氣污染、緩解城市交通擁堵、促進物流降本增效和破解城市配送通行難、停靠難、裝卸難“三難”問題的有效途徑。我市印發(fā)了《xx市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建工作推進實施方案（20xx—20xx年）》，優(yōu)化了城市配送車輛通行管理，新能源物流配送車輛便利通行等政策�？梢灶A見的是，全市實現(xiàn)綠色貨運配送是不可逆的趨勢，能源領域碳達峰系列政策在途，城市綠色配送將迎來了新的重大發(fā)展機遇。

　　（二）城市綠色配送現(xiàn)狀分析

　　我市現(xiàn)有綠色配送存在以下問題：

　　1、 系統(tǒng)性統(tǒng)籌規(guī)劃不夠全面。單一的通行限制措施對城市物流配送或發(fā)展造成不利影響，配送的市場難以規(guī)范，物流資源難以整合，企業(yè)規(guī)模小，新能源車政策及配套設施欠缺，新能源車占比小，整體行業(yè)信息化程度偏低。

　　2、 缺乏對于全市貨運配送車輛實時運行監(jiān)測狀況的監(jiān)測手段。企業(yè)運營數(shù)據(jù)沒有有效采集，沒有形成機制貨運配送流程涉及到的政府相關部門的數(shù)據(jù)信息，沒有形成有效對接和利用，大多數(shù)小型貨運配送企業(yè)沒有建立信息化平臺及相關應用。

　　3、 貨運物流集聚效應越發(fā)凸顯。生產(chǎn)和內(nèi)需拉動城市貨運配送需求快速增長，城市貨運配送需求量增長與緩解交通擁堵、維護生態(tài)環(huán)境之間的矛盾越顯突出。

　　二、項目實施主要思路

　�。ㄒ唬┚G色配送中心平臺項目思路

　　總體思路：運用5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，構建全市綠色貨運配送運行監(jiān)測服務平臺，實現(xiàn)貨運配送行業(yè)運行監(jiān)測、行業(yè)服務分析與決策、數(shù)據(jù)共享與綜合信息服務，形成綠色、高效和公平的城市配送市場競爭環(huán)境，以智慧物流、智慧交通為切入點，全力打造智慧城市樣板，實現(xiàn)“綠色、高效、暢通、有序”的城市環(huán)境。

　　實現(xiàn)功能：建設城市綠色貨運配送中心平臺，整合交通、公安、商務、郵政等部門政務信息，與示范企業(yè)信息平臺有效對接，劃設新能源貨車運行電子圍欄，實現(xiàn)車輛動態(tài)監(jiān)控、運營里程核算、三級節(jié)點和充電場站分布、政務信息發(fā)布等功能，為貨主和配送企業(yè)提供信息查詢、車輛監(jiān)管、交通誘導、數(shù)據(jù)分析等基本服務，提升城市綠色貨運配送信息化服務水平。一是通過城市級智慧貨運配送綜合服務平臺，充分發(fā)揮車輛調(diào)度指揮作用，科學合理優(yōu)化配送運輸路線。二是通過市區(qū)通行路權與停車場�？哭D運、臨時補電充電換點等，全方位打通車輛監(jiān)管、動態(tài)靜態(tài)交通誘導、數(shù)據(jù)分析等服務，實現(xiàn)綠配車輛集中監(jiān)控管理和資源高效配置，助推城市物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。三是通過平臺注冊城市貨運配送企業(yè)和新能源配送車輛，提供貨運配送相關綜合性信息、數(shù)據(jù)支持，打破貨運配送行業(yè)“信息孤島”，銜接貨運樞紐、公共配送中心和末端公共配送站，形成貨運配送行業(yè)數(shù)字化新業(yè)態(tài)、新模式，實現(xiàn)貨運配送行業(yè)與數(shù)字化技術融合發(fā)展。

　　主要措施：搭建城市綠色配送平臺，以“智能+物流”模式整合社會運力、商家貨源、倉儲物流、電商快遞等資源，為廣大市場經(jīng)營戶和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)便捷的物流服務，解決目前傳統(tǒng)同城短駁物流在效率、服務、價格等方面存在的問題。綠色配送平臺將在4個方面推動傳統(tǒng)短駁物流進行轉型升級。一是智能調(diào)度。平臺采用區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術，對車輛、貨物、道路、司機、商家、物流園區(qū)等業(yè)務要素進行數(shù)字化賦能，將發(fā)貨需求、社會運力、運輸線路等情況進行實時智能化分析與匹配，實現(xiàn)智能調(diào)度，訂單分單等功能，進一步提升物流智能化服務水平。二是集約管理。平臺將傳統(tǒng)零散的發(fā)貨時間、發(fā)貨地點、物流運力等元素進行聚合，實現(xiàn)車貨實時動態(tài)匹配，一鍵智能拼單、在途拼單等功能，加強短駁物流業(yè)務車、貨、路的集約化管理，進一步提升城市短駁物流的效率。三是市場運作。平臺運營結合社會化資本，采用市場化運營機制，以“智能+物流”模式進行運營，進一步提升城市短駁物流的公眾普惠化水平與服務水平。

　　（二）同城化綠色配送項目思路

　　按照《xx市綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建工作推進實施方案（20xx—20xx年）》，以產(chǎn)業(yè)和服務為驅動，按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設、統(tǒng)一招商、統(tǒng)一運營”的原則，建成基礎設施一流、功能配套完善、產(chǎn)業(yè)特色顯明、產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚的現(xiàn)代化、智慧化、國際化、生態(tài)型特色精品電商物流科技園區(qū)。謀劃綠色貨物配送車輛銷售、融資租賃、貨物配載及商戶服務等符合xx貨物配送新能源化全生態(tài)完整方案。

　　同城化綠色配送：貨物進出城市的陸地港——智能化倉儲中心，對進出城市貨物（快遞、快消品、電商等）進行智能化管理，投入新能源電動物流面包車和電動箱式物流車統(tǒng)一配送管理，建立智慧物流同城化配送體系：

　　1、快遞智慧配送中心：

　�、俪鞘芯W(wǎng)格智能化快遞進出城市2條大型智能分揀中心：一進一出。

　�、诳爝f智能配送中心：以新能源電動物流車（面的）取代快遞“三無”電動三輪車和傳統(tǒng)燃油貨車，獲得取代電動三輪車“碳指標”可用于買賣，通過綠色配送中心平臺進行城市網(wǎng)格化班車式統(tǒng)一配送。（入住快遞將節(jié)省倉儲費用和快遞配送費用，減少人員成本）

　�、劭爝f倉儲中心（轉運）。

　　2、快消品智能倉儲配運中心：

　�、俳ㄔO快消品智能化倉儲（包括冷鏈）中心（ERP系統(tǒng)）。

　�、诳煜�品配送中心：以新能源電動物流車（箱式）取代 “三無”電動三輪車和傳統(tǒng)燃油貨車，通過綠色配送中心平臺進行城市網(wǎng)格化班車式統(tǒng)一配送。

　　3、電商產(chǎn)業(yè)園—運營中心

　�、匐娚虃}儲中心（利用局郵政安全中心功能，建成快遞分揀中心，直接進出城市）

　　②電商運營中心。通過減少電商倉儲和快遞取貨之間的環(huán)節(jié)費用，以及相關政策引導電商集聚。

　　4、冷鏈物流集散中心

　　進出城市的冷鏈產(chǎn)品集散地，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品、藥品等。

　　三、項目效益分析

　�。ㄒ唬┙�(jīng)濟效益。綠色配送平臺能夠整合線下城配運力、倉儲等資源，統(tǒng)一調(diào)配城配專線和即時送達兩大主營業(yè)務，服務城市主要商貿(mào)區(qū)、工業(yè)區(qū)和物流園區(qū)。通過區(qū)塊鏈、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術，將閑散的貨源、同城運力以及干線物流等物流資源進行整合，實現(xiàn)車貨匹配、智能調(diào)度、動態(tài)集拼等智能化功能，提升貨物物流效率，降低城市擁堵狀況，改變區(qū)域經(jīng)濟增長方式，促進行業(yè)降本增效，產(chǎn)生巨大的產(chǎn)業(yè)帶動效應。通過信息共享創(chuàng)造間接經(jīng)濟效益，預計可實現(xiàn)商貿(mào)流通企業(yè)城市配送車輛噸公里運輸成本可降低月15%，城市配送車輛平均日單車行駛里程利用效率可提高25%，城市配送車輛百噸公里周轉量燃料消耗可降低20%。

　�。ǘ�）社會效益�？梢詾橄�費者、零售企業(yè)等提供優(yōu)質(zhì)的配送服務，促進了平臺輻射區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟的發(fā)展，促進社會和諧綠色發(fā)展，減少對環(huán)境的破壞，以“實舉措”助力守護“xx藍”，助力“碳達峰、碳中和”碳減排目標，推動政府功能的轉型和交通管理業(yè)務的提升。以智慧物流、智慧交通為切入點，全力打造全球智慧城市樣板，實現(xiàn)“綠色、高效、暢通、有序”的城市環(huán)境。

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